美国达美航空公司资料(怎么买达美航空股票基金)
美国达美航空公司资料(怎么买达美航空股票基金)
Delta Air Lines公司（又称：达美航空、德尔塔航空、三角航空）总部设在亚特兰大，是美国第三大航空公司。
三角航空公司在1924年成立时只是一家给农作物喷洒农药的公司，1928年改为三角航空服务公司，随后增加客运服务。1941年，公司将总部从门罗迁至亚特兰大。1953年，三角航空公司与芝加哥和南方航空公司合并。1972年，它又兼并了东北航空公司。1987年兼并西部航空公司，从而成为美国第三大航空公司。三角航空公司是美国的一家骨干航空公司，每天运营2600多个航班飞往全世界26个国家的 197个城市。
公司业务与产品：Delta的服务分为三种：旅行服务、会员服务和Business-to-Business服务，其中旅行服务包括： BusinessElite、 BusinessElite Concierge Program、Charter Flights、 Delta Connection Carriers、Delta Express、Delta Shuttle、 Delta Vacations、 Lodging Reservations、 Sky Magazine、 SkyTeam、Ticket Offices以及Worldwide会员服务包括：Crown Room Clubs、Crown Room Clubs、The Escape Plan、 Executive Woman's Travel Network、Fan Fares 、SkyMiles Credit Cards、 SkyWise和Web Fares Business-to-Business业务包括Advertising Opportunities、 Affiliate Marketing、Delta Air Logistics、DeltaDASH、Delta Technology、 Operations Services、Technical Operations。
员工发展：在 Delta，无论你来自于哪个民族哪个国家，都能够会得到同等的待遇和各种机会。在 Delta看来，公司的力量来源就是“人”，为员工提供舒适的工作环境以及各种学习机会，是该公司发展战略中的一个不可缺少的部分。在Delta公司，雇员对雇主非常忠诚，各种层次的人，不管是初级的操作员还是专业的管理人员在 Delta 都能找到自己适合的岗位，他们为公司的一切成果感到自豪，而每一位员工也为此做出了自己的贡献，同时 Delta也为它的员工提供了优越的福利制度和完善的奖金制度。
Delta公司理念
飞航全球,航空公司中的最佳选择�
飞航全球——Delta将顾客送抵世界各地，并追求革新，积极进取，正派经营，成为市场上成功的竞争者，致力提供顾客最佳的服务并因而获得利润。Delta以前瞻性的眼光，开拓新航线与新联航伙伴，以扩展业务。�
航空公司——Delta只经营本公司最在行、居领导地位的行业，即空中运输及其他相关服务。Delta相信，空中运输将朝全球化发展，因此Delta将时间、精神与资金投注于建立领先的地位。�
最佳的选择——Delta是顾客、投资人及达美员工的最佳选择。对于经常旅行的顾客，不论是出差或旅行，从订位开始一直到提领行李，Delta提供最有价值也最上乘的旅行经验。对于空中货物托运的客户，Delta提供服务与价值保证。对于股东，Delta为他们赚取稳定、优渥的财务利润。对于达美的员工，Delta提供富于挑战性、报酬高、以结果为导向的工作，在本公司的环境下，他们的贡献将受到尊重与重视。��
Delta的挑战��
Delta的挑战在于实现理念，并恢复获利的状况。Delta从区域性的运输公司发展为世界性的航空公司，经历永久性的重大改变，因此，当Delta在各个不同的市场里和新顾客做生意时，必须以达观的眼光看待Delta自己。在世界各地，Delta面对不断创新的竞争者和联航公司；在提供优良、高价值服务的同时，也遭受必须控制成本的强大压力。即使Delta既有的经营方式在以往成效不错，也不能保证未来可以永远沿用下去。��
Delta的力量��
员工是达美的竞争优势，这是属于Delta的航空公司，Delta的努力能够领导公司迈向未来，每一个人都有十分重要的任务要达成。Delta以团队合作的方式工作，并互相尊重。
Delta的行动皆合乎道德标准并且诚实；Delta的信誉是无价之宝；讲求正直，绝不妥协。
Delta向前迈进的 *** ��
Delta以迫切的态度与积极投入的精神，致力达成持续的优良财务表现。�
Delta要了解所处环境竞争之激烈，并保持反应之快速。当顾客的需求改变时，Delta要创新，抓住市场机会，扩大销售管道，影响法令的改进。�
Delta以合乎经济的 *** 来提高服务的一贯品质，了解顾客的喜好与需求，提供比其他航空公司更好的服务。Delta要以更经济、更高生产力的方式,提供具备价格竞争力且品质更好之产品。�
对于工作、公司及经营方式要具备国际观。Delta持续培养个人能力，并将其他具有特殊才能、能协助本公司实现理念的人才引介到公司来。�
Delta要提高达美员工的责任、职权及信用。充分授权，让他们能在工作范围内快速、果决地采取行动。权责扩大之后，Delta会评估表现，并用实质的报酬来进行奖励。�
由于科技在业务上扮演着越来越重要的角色，Delta将充分应用科技。��
评估��
Delta以下列三方面设定目标并评估进展：�
顾客服务：Delta的顾客服务一定要做到第一，评估的 *** 是以运输部在顾客抱怨、行李处理及准时等方面的统计数字为标准。高品质的顾客服务能提高公司的收益。� 市场定位：Delta要提高有收益乘客（revenue passenger）的乘坐比例，并逐步扩展市场，飞航全球，成为航空公司中的最佳选择。�
获利率：Delta的营业利润及净利一定要领先业界，营业利润的目标定为10%，净利的目标则为5%。 ��
Delta的收获��
Delta的理念是以达美的传统为基础，但需要每位员工不断追求卓越，并愿意大幅度进行正面的改变。Delta的努力将因为收获而值得。达美的理念能让Delta持续获利，并为员工及公司提供未来的唯一保障。在获利的同时，Delta也将拥有成长进步的机会，并以身为此优秀机构的一分子而感到骄傲。看到顾客前来寻求Delta的服务，投资人因与Delta理念一致而加入，而Delta也在全世界受到尊敬，这些都带来成就感。未来，Delta一定要成为航空公司中的最佳选择，这样才算发扬达美的传统。
[编辑]Delta公司选择IBM扩展业务
个案情况：Delta公司率先使用网络客户服务，利用高速发展的无线技术来拓展其服务范围。
商业目标：Delta公司计划透过一系列的通讯设备来提供双向的旅游信息，这些设备包括具有网络功能的无线 *** 与手持装置 (Handheld Devices)。
主要的商业挑战：在无线技术的用户大量增加之前，Delta公司体认无线技术的价值。
主要的技术挑战：解决方案必须能够整合Delta公司原有的系统，并将资料从Delta公司的网页传输到各式无线设备中。
解决方案：Delta公司选择了 IBM 全球系统服务部。IBM 协助Delta公司确定了可以支持的无线设备，包括无线 *** (wireless telephones) 以及第七代掌上型配备 (Plam VII hard-held organizers)。IBM 与Delta公司共同建立了数据传输方案，提供个人旅行路线、航班到达及启程时间、登机门的相关信息，及Delta公司航班时刻表。这个解决方案是应用 IBM 的 Java VisualAge 开发成功的，使用了 Java servlets 和可延伸性标示语言（XML）技术。
成效：Delta公司的无线服务系统在 2 个月内即配置完成。这家公司期望无线服务能巩固它在航空业的领导地位、留住顾客并提高内部效率。
客户见证：无线网络使用率明显呈现成长性指数，其中航班到达时间和启程等相关信息是使用率最高的服务。Delta公司对 IBM 卓越的表现，尤其是能看出无线装置对Delta的顾客所带来的实用商业利益最为印象深刻。
重要意义：在竞争激烈的市场上，航空业的领导者迈出一大步，运用最先进有效益的技术提供了最佳的客户服务。
[编辑]达美与美国西北航空公司合并
美国达美航空公司和美国西北航空公司2008年04月14日晚间宣布合并，双方将以全股票交易进行合并，合并后的企业市值为177亿美元，成为世界上最大的航空公司。合并后的新公司将被命名为美国达美航空公司(Delta Air Lines)，新公司会把两家航空公司的互补航线网络全面合并，为广大消费者提供更多样的航线选择、更优惠的航空票价、更卓越的行程体验，飞往全球更多目的地，这是全球任何其它航空公司无法比拟的。
根据交易条款，美国西北航空公司的所有股东将按照每1股美国西北航空股份折合 1.25股达美航空股份的比例，获得相应的股票。合并协议仍需要获得达美航空和美国西北航空股东的批准，以及相关监管机构的审核。上述批准、审核过程预计将于今年晚些时候完成。在正式审批过程完成之前，两家航空公司的航班时刻、常旅客计划、客户服务以及企业组织结构将不会因为宣布合并而产生变化。
合并后，达美航空现任首席执行官理查德·安德森(Richard Anderson)将担任新公司的首席执行官，达美航空现任总裁兼首席财务官爱德华· 巴斯蒂亚(Edward Bastian)会在新公司内继续出任总裁兼首席财务官，美国西北航空现任首席执行官杜·史蒂兰 (Doug Steenland)则会成为新公司的董事会成员。合并后的达美航空将在在阿姆斯特丹、巴黎和东京等地开设国际行政办公室，并在美国国内亚特兰大、双子城（明尼阿波利斯/圣保罗）以及纽约设立行政办公室。新公司全球总部位于亚特兰大。
“达美航空和美国西北航空是一对完美的组合。”美国达美航空公司首席执行官理查德·安德森表示。“今天我们所宣布的合并协议是两家航空公司一次真正有益无损的优势互补。合并后我们会将点对点航线网络整合，为广大顾客和员工带来更多了解世界的机会。达美航空及美国西北航空正在携手打造一家全球领先的航空公司 —— 财务稳健、有能力为我们的员工和顾客进行各项投资，并且在竞争日益激烈的全球市场上蓬勃发展。”
美国西北航空公司首席执行官杜·史蒂兰表示：“今天宣布的消息，对于美国西北航空和全体员工来说都是令人振奋的。因为合并后的新公司将推出多条贯穿美国、拉丁美洲、欧洲和亚洲的优质航线。此外，整合后的新公司能够更合理的将合适的机型调配到合适的航线上，让我们的整个航运网络更有效率。简而言之，美国西北航空及达美航空的网络合并，将更好的激发我们全球范围内的运营潜力，并增强了我们对于未来发展的投资能力。”
合并后，达美航空会进一步拓展在世界范围和美国国内的覆盖地域，并且新公司不会削减全球航空枢纽的数量。广大顾客将有机会飞往更多目的地、享有更多航班选择、并有更多机会赚取和兑换常旅客飞行里程，参与到即将成为世界上最大的航空常旅客计划中去。
本次合并将会缔造一个财务更为稳健的航空企业，并最终造福广大顾客。合并将使其资产负债表成为美国主要航空公司中最为稳健的之一，这将允许合并后的新公司加大在机队和服务方面的投资以提升顾客的旅程体验。
合并后的新公司将携手各支线合作伙伴，为广大顾客提供飞往多达67个国家390多个目的地的航空服务。达美航空与美国西北航空合并后，年度总收入将超过350 亿美元，拥有 近800多架飞机的主力机队，员工总数约 75,000 人。
为了避免被米国收割，这段时间各国货币对美元纷纷贬值。
不管太阳国还是其他的，都是只是米国的而已。生死攸关的时刻，狗奴才也是可以宰来吃的。
丰年养狗称霸四方，灾年杀狗充饥解饿。
中国的估计也会有一段时间比较辛苦，前段时间国家也有提示今年下半年到明年初要多一段比较艰
苦的日子，主要就是为了应对米国的收割。
当然危机就是危险和机会，只要坚持住，我们也能渔翁得利。米国人加息，中国人降息中国人降息是为了 *** 经济增长。
不利更多的人把钱用来投资和消费。这样就能扩大市场需求，从
而拉动前端的生产。
在米国疯狂加息的情况下，全球各国的资金会源源不断的流向米国，生产行业的流水逐渐枯竭。而
新冠疫情已经把各国的劳动力削减了相当的比例。在这种情况下，欧盟还坚持对俄罗斯能源制裁，
毁灭掉的是本土的工业能力。
巴斯夫 大笔投资中国湛江就是为了避险。下来估计会有越来越多的欧洲产业转移到中国。
而欧盟本土，大概率是熬不过了。
一、今年的形势小伙伴们都看到了，很多公司都在经历阵痛，而且是刮到骨头那种痛，公司痛了传导到
员工就是卷得要命，为啥呢，其实如果你看过任正非内部发的那篇文章就会明白，全世界经济在未
来3到5年内都不可能好转，消费能力下降很大，所以华为要干的首要事情是先活下来。既然大家都这么想，那么是不是企业提供的岗位下降而且减少生产后，大宗物资肯定没人买，是
不是也要跟着提桶跑路？大家没钱就没人消费导致进一步工厂减少生产，裁员，就跟多米诺骨牌
一样倒了下去。
这事情小伙伴们应该深有体会，因为不只是任总在干这个事鹅厂阿里这种往年发钱发到手软的
互联网公司，今年不但不招人，还在踢人，还有堪称经济稳定器的房地产也是如此。
为啥会发生这终极寒冬的大面积事件呢？
二、米帝加息关我们普通人过苦日子什么事，其实简单来说就是米帝生病他国吃药。今天的文章要说的就是这个道理，看完以后你就会知道怎么应对现在这个痛苦的时光。米帝降息的时候，不管什么人只要去银行，稍℡☎联系：拿点东西做抵押就能贷一堆钱出来，而且利息特别
低，很多人看到有这种白嫖的好事，就跑去银行把钱弄出来，然后带钱跑到越南或者换个说法发展中国家去投资，办个厂子或者搞一搞房地产之类的都行。
美元砸下去，土地一拿建厂通水通电，工业园就这么轰轰烈烈搞起来了，既然有工作做，大家
都挤破头去上班，有人了又可以建房子卖一卖。可人太多太热闹了，房子又不是一天可以建成的，
自然跟不上人口上涨的速度，房价暴涨。
房价暴涨之后，很多人也包括当地的人跟着去投资，继续从银行贷款搞一波钱，不断循环，工业园
里人头攒动，周围房地产一片繁荣。
三、要说明这个事情，还是要借前段时间的恒大来说一下，那段时间闹得全国上下非常轰动，就是他有
一笔美元债到期还不上，后来工作组进驻才消停。
也就是说，他从某个国外的机构借了美元，再用美元在央妈那换成人民币，然后拿这些钱购地，从
大宗物资商人那买钢筋，买水泥，再买铝制品件盖楼。
大众物资 商人有钱赚了，就能给他的员工发工资发奖金，所有人都有钱了，就会跑去买房子，就
这样循环起来，市场一片繁荣，但这种繁荣的叫做借钱投资，官方的叫法是债务驱动，当然很多城
投也这么干，不过借的都是我们自己的银行。
四、如果能一直借到美元，就可以借新债还旧债，一直这么玩下去，帮忙借钱的机构也开心，因为作为
中介所他可以拿到不少中介费，就好比你从银行3的利息借到钱，然后再以6%左右的利息借给别
人，赚差价。
这种操作看起来很骚，其实做生意的人就知道这是常识，因为只有一定能量的机构才能贷到钱，要
不哪天跑单了这个锅谁来背？所以普通人最多只能想一下，真正需要钱还是要找借钱机构帮忙，当
然这些中介机构的员工发工资了可能也会去买房子。
只要美元那头不断地扩表发钱，美元自然就任意贷，大家都有钱赚，其乐融融，但别看今天闹得
欢，小心将来拉清单，米帝可不愿意一直这么和你玩下去。
五、市场上钱多了自然就会发生通胀，美元多了也一样，现在米帝的通胀指数已经从今年开始暴
涨，以前买1个面包的钱现在只够买半个，米帝人肯定要闹着上街零元购，所以米帝就要加息缩表，
简单来说就是把钱收回去，缩表之后就会找欠他钱的人要债，或者干脆就不继续借钱了。
那么问题就来了，房地产公司欠了米国人的钱，时间到了就要还债，不继续借给你了，可你的房子
刚刚盖到一半，或者土地刚刚交了部分的出让金，还没给全款，钱全部都压在这上面，表面看起来
公司实力吓得人要死，名义上有钱得要命，但这些都是所谓的资产，实际上口袋里一分钱都没有，
现在还要你把钱还上，怎么办？
上半年最后一天，上证指数收2984点，但仅过了9天，上证指数就攀爬了将近500点，来到最高3456的位置，涨了15.8%。
这里面，“牛市启动机”证券板块在7月2、3、6日从778点狂飙到988点，三个交易日涨幅高达26%。
市场如此疯狂的涨幅，自然引发一阵阵“牛来了”的呼喊声。那些在2600点哭着喊着这辈子再也不炒股的人，又挥舞着钞票冲了进来，准备在牛市里大捞一票。
此外，那些此生一股都没买过的小白，也不想错过这场赚快钱的盛宴。投一万块，什么都不用干，十天就可以赚一两千。这样躺着赚钱的机会，怎么能错过？
成交量说明了一切，上周五个交易日，A股的成交量连续5日突破了1.5万亿，周五当日成交金额达到1.62万亿，这种单日成交量，已经接近15年牛市的时的水平了。
所以，看一下这篇文章的标题，再按照自媒体嘲弄韭菜的狂欢惯例，你必然会觉得，我写这文章是来劝退的？
毕竟股市七亏二平一赚，大部分想冲进来赚快钱的人，最后只会沦为韭菜，所以，靠炒股实现财务自由只是一个骗局，努力挣钱才是王道？
妖魔化股市，其实跟神话股市一样可恶，一样走向了极端，只不过符合大众痛恨股市的政治正确而已。
当过韭菜的需要发泄，没当过韭菜又不敢入市的需要优越感，剩下的那10%赚钱的人，在这些自媒体文章面前完全没话语权，自然只能听任股市被疯狂妖魔化了。
但事实上，股市是真的可以稳定赚钱的。在我看来，无论你想不想财务自由，都必须将证券投资当作一种基本的理财技能，实现财富的保值增值。
杰里米·西格尔教授在他的名著《股市长线法宝》里有统计过，自1802年-2012年的210年时间里，一个充分分散的股票投资组合的年平均真实收益率为6.6%，相比之下，债券（3.6%）、短期国债（2.7%）、黄金（0.7%）、美元（-1.4%），均远不如股票。
也就是说，在1802年买入1美元的股票，在2012年就会变为704997元。
有些人可能会说，那可是美股啊，道琼斯指数从1906年的100点，涨到现在26000点，114年翻了260倍，而a股的上证指数十年了还一直徘徊在3000点，咱们的股市，能跟人家的股市比吗？
这个问题问得很好。
但是，上证指数本身就是失真的，里面包含了st股及b股，价值有限，拖了后腿。相比之下，沪深300指数 历史 年涨幅8%，中证500则为9.2%，15年翻了6.7倍，看起来，是不是正常多了？
股市本身是经济的晴雨表，因此从长期来讲，注定是稳步上涨的。 巴菲特说，股票实际上就是企业发行的，年收益率达到12%的债券。
约翰·伯格也在他的《共同基金常识》里提到，股市的回报率≈初始股息率+盈利增长率+市盈率变化率。这就是股市长期增长的内在动力和根本逻辑。
所以，普通人要不要炒股？绝对要。不炒股，你就失去了躺着让财富增值保值的绝佳机会。
按照72法则，年收益率达到12%，每6年就可以实现资产翻倍，即6年2倍，12年4倍，18年8倍，24年16倍，30年32倍……
也就是说，如果你在28岁的时候投入10万元，年收益率12%，58岁的时候，这笔钱就会变成320万。而如果是存放定期的话，则大概是30年才能翻倍，即30年后，10万不过是变成20万。
这时候，你可能又要问，既然股市的钱这么好赚，为什么还会七亏二平一赚，身边个个炒股炒到血本无归。
巴菲特一早就看透了真相：因为没有人想要慢慢变富。
6月初，股市还未大涨，我今年的收益率大概是8个点。15年借信用贷炒股血本无归的同学听了之后，不屑地说：“8个点？这么少？我一天就要涨停10个点。”
30年实现32倍？我一个月就要。
所以，如果你长期投资股市，就会发现身边有这样的规律：熊市的时候，股市无人问津，在大多数人眼里都是圈钱割韭菜的 游戏 。牛市一来了，那些连户怎么开都不知道的人便纷纷冲了进来。
几年后，你问他们15年是多少点入市的，大多数人都会告诉你，是四千多点，而不是两千多点。
并且，这里面还有不少人是去借信用贷、搞融资融券，最后血本无归，欠下一身债。
毕竟，他们并不想分享经济发展，以及企业盈利收益率增长的红利，只是把股市当作***，希望短期内从中大捞一笔，一夜暴富。
问题是，股市长期的收益率有规律可循，短期却是无规律地剧烈波动的。
中证500年回报率约9.2%，但是，该指数从2014年6月到2015年6月，一年时间几乎翻了三倍，此后又在两个月的时间里腰斩。
股票的短期波动，受资金、消息、政策等各种因素的影响，没有人能够收集到市场所有的信息，又精准评估这些信息对股价的影响。
并且，这些信息会严重影响市场情绪，导致股价剧烈波动。而情绪这种东西，更是无法精准量化的。牛顿炒股失败后就感叹：“我可以计算天体规律，却算不出人性的疯狂。”
在这行摸爬滚打多年的投资大师也都会告诉你，价格在短期内都是无法预测的，他们在长期的投资生涯里，都遭遇过滑铁卢。巴菲特在3月份抄底达美航空，亏损近50%。
事实上，如果股价的短期波动真的可以精准预测，绝对会有人在底部将全部身家押进去，然后精准逃底，实现一夜暴富。
但是，国外的投资大师的年华收益率，很多都在20%-30%期间，巴菲特投资生涯50多年，年回报率超过50%的屈指可数。
他们都知道，股价短期剧烈波动，长期却一定会发生价值回归。
对此，有一个很精妙的比喻。
股市就像牵着绳子遛狗，狗有时跑到前面，有时又在后面，但终会回到人的身边。短期就是狗，长期就是人。
我们还可以用抛硬币来想象这个问题。抛一万次，正反面的概率绝对接近于1:1，但如果只抛10次，完全有可能全部都是正面，或者全部反面。
选择正确的标的，长期持有，就相当于抛硬币一万次；企图在牛市来临时大捞一笔，就像希望只抛一次硬币，却赌中正面一般。
如果你把股市当作***，股市也会回报你以***的获胜概率。
我周围有一些人买六合彩、四四彩一夜暴富到买房买车的，但是，最后他们不仅把赌赢的钱全亏了，还欠下了跟原先赌赢的钱那么多的赌债。
道理很简单。人是无法赚超出自己认知范围的钱的，如果赚到了，那就是运气，而你的运气不会一直好，靠运气赚的钱，最后也会全部亏回去。
你大概也见过，15年四千多点进去，短时间内赚得盆满钵满，但从5100点断崖式下跌后，这些人就欠下了巨额的债款。
在这种情况下，他们必然会有追涨杀跌的赌徒行为。
为什么15年有很多人4000多点入市？不就是追涨杀跌吗？
问题是，4000多点不是2000多点涨起来的吗？为什么2000多点的时候，你不去收集便宜筹码，反而要到涨快完时才去跟风呢？
因为2000多点的时候，他们担心市场会继续往下跌，所以割肉离场。
就像3月份疫情大爆发，上证指数从3070一路跌到2600点的时候，办公室很多同事都在说，要等2500点，甚至2000点再入场。还有一位网友在评论区里评论，这次下跌可以媲美15年的股灾。
涨的时候贪婪，跌的时候恐惧，所以才总是追涨杀跌。
但是，你总是在苹果一斤十块的时候买入，一斤五块的时候卖出，不亏钱才怪呢。
事实上，股市并不是只有牛市才可以赚钱。中证医疗在今年1-6月份涨幅已经达到55%，消费、白酒同样表现远超市场平均水平。
格雷厄姆说，股票短期是投票机，长期是称重机。既然如此，那些真正“重”的公司，哪怕是在震荡市甚至熊市，都会逆势上涨。
所以，你可以炒股，也必须炒股，但炒股之前，要先进行一段时间系统的学习，然后像学游泳一样，在下水体验的过程中增长技术。
在一个大多数人都只在牛市才入局的市场里，只要拥有常识，就已经战胜了大多数人。
彼得林奇说过，不做投资的研究，和玩扑克牌不看牌面一样盲目。不少投资者选购股票的认真程度竟不如日常的消费购物，如果把购物时货比三家的认真用于选股，会节省更多的钱。
牛市才冲进去的人，有几个认真看了牌面，又有几个像日常购物一样认真地选股了？
民航局再发外航“熔断指令”，涉及泰国两家航空
7月14日，民航局发布对泰国两家航空公司实施熔断措施的通知，决定自7月20日起，分别暂停泰国狮子蒙特里航空公司SL117曼谷至广州航线航班、泰国亚洲航空（长途）公司XJ808曼谷至天津航线航班运行1周，并要求熔断的航班量不得用于其他航线。（北京日报）
奖励航班：九元航空16日起将每周执飞两班广州=曼谷航线
6月4日，民航局新增奖励和熔断措施，即航空公司同一航线航班，入境后核酸检测结果为阳性的旅客人数连续3周为零的，可增加每周1班，最多达到每周2班。根据此规定，九元航空执飞的广州=曼谷航线自7月16日起由原来每周一班增至两班。（民航资源网）
春秋航空6月客运量环比增14.72%
7月15日，春秋航空发布2020年6月份主要运营数据公告，数据显示6月份春秋航空载运旅客152.6万人次，同比降17.27%，环比增14.72%；旅客周转量23.86亿人公里，同比下降26.32%。
吉祥航空8月每周执飞4条国际航线
吉祥航空15日发布8月国际航班计划，自2020年8月1日0时至8月31日24时，吉祥航空计划每周执行国际航线共计4条，由上海往返于芬兰、日本、新加坡、泰国。
阿拉斯加航空将于今年年底加入寰宇一家
据ExecutiveTraveller报道，阿拉斯加航空计划在今年年底前加入寰宇一家联盟，比之前2021年中期的计划提前了约六个月。寰宇一家的发言人向ExecutiveTraveller证实了加快的时间表，称“与阿拉斯加航空的谈判进展非常顺利，我们将在未来几周内提供更新。”（民航资源网）
南非航空将重组再返蓝天
当地时间7月14日南非 *** 公共企业部宣布经过债权人投票，将不采用清算方式，而是采取业务救援计划让南非航空重返蓝天。 *** 将任命一个新的南非航空公司董事会，临时首席执行官将由航空公司高管Phillip Saunders担任，他将与临时董事会紧密合作，任命一个临时管理团队，该团队必须实施由新临时董事会领导的南非航空公司的全面重组。（***新闻）
携程旗下机票比价网站天巡将裁员20%
环球旅讯获悉，受新冠疫情影响，携程旗下机票比价元搜索平台天巡的业务收入暴跌，目前正准备裁员，裁员人数不超过20%（约300人），并准备整合其在英国的业务，关闭索菲亚和布达佩斯办公室，裁减新加坡和迈阿密的员工。天巡同时还表示，公司将设立60个新的工作岗位，作为部门重组的部分举措。对此，携程方面回应称，由于全球疫情的冲击，天巡计划采取一系列措施加以应对，其中包括组织结构的优化。
OYO将合并日本酒店和短租业务
7月14日消息，由软银集团支持的印度OYO酒店最快将于本月合并其在日本的酒店和短租业务，来自新冠病毒爆发的压力促使这家初创公司在进入日本一年多后进行重组。（日经新闻）
Airbnb呼吁客人给房东捐款，被吐槽“劫贫济富”
由于疫情影响，不少Airbnb房东今年收入锐减，为此Airbnb推出了一个名为kindness cards（爱心卡片）的新工具，呼吁客人给房东捐赠现金。但此举遭到不少用户的吐槽。有Twitter网友发帖称，“为什么要捐款给房东？他有房子，我连一个房子都买不起。”美国短租研究机构AirDNA的数据显示，大约三分之一的Airbnb房东，是拥有超过25个房源的职业房东。
石基信息：预计上半年度净利润5209.86万元-7293.81万元
石基信息7月14日晚间发布业绩预告，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润5209.86万元-7293.81万元，同比下降75%~65%。公告显示，因客户本身经营受损，导致其对信息系统及服务的需求大幅降低或者延后，也直接导致公司2020年上半年度收入发生较大幅度的下降。在疫情期间，公司没有采取裁员等措施降低人工成本，导致公司人员成本没有同比下降，因此，公司归属于上市公司股东的净利润下降较大。
岭南控股：预计2020年半年度净利润亏损1.20亿元至1.50亿元
7月14日晚间，岭南控股发布业绩预告称，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润亏损1.2亿元~1.5亿元，同比下降166.51%~183.14%。预计2020年前二季度基本每股收益亏损0.18元/股~0.22元/股。
华天酒店预计上半年亏损2亿元-2.4亿元
7月14日，华天酒店发布公告称，预计2020上半年归属于上市公司股东的净利润亏损2亿元-2.4亿元，亏损比上年同期增加 46.62% - 75.94%；预期基本每股收益为亏损0.196元–0.236元。
达美航空Q2财报：净亏损57亿美元
近日达美航空(DAL)公布了第二季度财报。财报数据显示，达美航空第二季度总营收14.68亿美元，市场预期14.24亿美元，去年同期125.36亿美元。净亏损57.17亿美元，市场预期亏损15.51亿美元，去年同期盈利14.43亿美元。经调整后每股亏损4.43美元。（美股研究社）
北京首都机场预计上半年取得净亏损
7月14日，北京首都机场发布盈利公告称，对比截至2019年6月30日止6个月的未经审核净利润，预计公司于截至2020年6月30日止6个月的未经审核净利润将取得净亏损。亏损原因主要是受新冠肺炎疫情影响，北京首都国际机场于截至2020年6月30日止六个月的旅客吞吐量、飞机起降架次以及货邮吞吐量较去年同期相比均出现较大幅度下降，进而导致公司航空性业务收入与非航空性业务收入减少。
云南 旅游 上调业绩预期，料上半年净利润90万元至130万元
7月14日，云南 旅游 发布2020年半年度业绩预告修正公告，之前在2020年第一季度报告全文中对公司2020年1-6月的业绩预计为：预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润变动区间为-6300万元至-4600万元。修正后，预计2020年半年度归属于上市公司股东的净利润90万元至130万元，同比下降96.22%-97.39%
宋城演艺：预计2020年半年度净利润至多7851.11万元
7月14日晚间，宋城演艺发布业绩预告，预计2020年上半年归属于上市公司股东的净利润0万元~7851.11万元，同比下降***~90%。公告显示，宋城演艺业绩变动原因是，2020年上半年，COVID-19疫情给全球带来了巨大的挑战，文旅行业遭受重创，公司旗下各景区于2020年1月24日起暂停运营，并于2020年6月12日全面恢复营业。
三特索道上半年预亏约1亿元，游客接待量正逐步恢复
7月14日，三特索道2020年半年度业绩预告。报告期内，三特索道预计亏损1亿元-1.2亿元。受本次疫情影响，三特索道报告期营业收入大幅下降，导致报告期净利润较上年同期亏损增大，但随着国内疫情得到有效控制，公司全部 旅游 项目均已恢复运营，正积极开拓线上线下营销渠道，结合疫情防控要求提升服务水平，游客接待量逐步恢复。
峨眉山A预计今年上半年亏损过亿
7月14日，峨眉山A发布2020年半年度业绩预告。受新冠肺炎疫情影响，峨眉山A预计2020年上半年亏损1.2亿元-1.4亿元。峨眉山A方面表示，虽然公司各经营项目在陆续恢复，但疫情影响仍在延续，因而对本报告期净利润仍然造成很大影响。
大东海A：2020年上半年预计亏损约600万-700万
7月14日消息，大东海A发布2020年半年度业绩预告：预计净利最高亏损约700万元，比上年同期下降约1025.93%。资料显示，大东海A主营主要业务为酒店住宿和餐饮服务。
张家界上半年业绩由盈转亏，预亏超5800万元
7月14日，张家界发布2020年半年度业绩预告。受新冠肺炎疫情影响，张家界预计今年上半年亏损5800万元至6500万元，而去年同期盈利825.45万元。
三湘印象：预计上半年净利润同比下降八成至7400万元
7月14日，三湘印象发布2020年半年度业绩预告。三湘印象预计今年上半年净利润为7400万元，同比下降80.69%，去年同期三湘印象的净利润为3.83亿元。
磐京基金继续增持大连圣亚，合计持股超18%
尽管法定代表人已被出具警示函，但磐京基金依然步履不停。7月14日，大连圣亚发布公告，磐京基金及其一致行动人于近日增持公司1%的股份，目前合计持有的大连圣亚股份已占公司总股本的18.71%。（新京报）
我国今年上半年新增 旅游 企业近23万家
截至7月14日，以工商登记为准，天眼查专业版数据显示，我国今年上半年新增企业名称或经营范围含“ 旅游 、旅行、机票、酒店”的企业近23万家，其中4月新增相关企业数量最多，超过5.5万家，环比增长33.4%。从地域分布上看，山东省今年新增的 旅游 相关企业数量最多，将近2.7万家，占全国相关企业总量的11.8%。（证券时报网）
桂林 旅游 部分土地使用权被收回
7月14日，桂林 旅游 宣布，子公司资江丹霞公司于2008年投标竞得的资源县合浦街北的国有土地使用权，已被资源县 *** 收回。桂林 旅游 方面表示，由于资江丹霞公司尚未对上述地块进行实际开发建设，国有土地使用权收回一事，不会对公司的生产经营产生不利影响。同时，本次回收还有利于资江丹霞公司盘活存量资产，提高资产运营效率，改善财务状况。（新京报）
海昌海洋公园发布盈利警告，上半年预计大幅亏损
7月14日晚，海昌海洋公园发布盈利警告，预期2020年上半年录得大幅亏损。据了解，海昌海洋公园于今年1月24日起暂停营业，目前公司旗下主题公园均已恢复营业。海昌海洋公园方面表示，上半年的大幅亏损主要是受到了新冠肺炎疫情以及相关限流控距、暂不恢复跨省 旅游 方面限制政策的影响。（新京报）
太阳马戏团准备接受债权人注资方案
外媒援引知情人士称，正在加拿大法院破产保护下进行重组的太阳马戏团 娱乐 集团准备接受贷款机构的注资方案。代表约7.6亿美元太阳马戏团债务持有人的临时债权人委员会一直在就注资竞标方案展开工作，该方案希望贷款人向太阳马戏团注入至少3亿美元的新资本，帮助该公司最终重启演出。（新浪 财经 ）
新加坡圣淘沙名胜世界裁员
北京时间15日消息，新加坡最大上市公司之一云顶新加坡旗下的圣淘沙名胜世界周三表示，作为新冠病毒大流行后采取的一系列削减成本措施的一部分，已经裁减了部分员工。圣淘沙名胜世界在公告中没有透露具体的裁员数字。该度假村是新加坡最受欢迎的 旅游 景点之一，包括酒店、***和环球影城主题公园。（新浪 财经 ）
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