佳通电动汽车价格表（佳通电器厂）
佳通电动汽车价格表（佳通电器厂）
目前在纯电动车领域，℡☎联系：型代步车和小型SUV占据了“半壁江山”。相比℡☎联系：型车，小型SUV尺寸更大、配置更丰富，实用性也更强，更适合家庭。北汽新能源EX3续航出众，性能上佳；比亚迪S2综合实力均衡，口碑有优势；哪吒N01虽小众，但价格便宜。它们都是各细分市场值得推荐的车型。
三车虽然都定位小型SUV，但细分市场各有不同，售价区间也并不重叠，它们代表着纯电动小型SUV领域的“全貌”。
具体行情信息以4S店为准
我们把这三款车型放在一起，本意上并不是分个高低，而是看看三款主攻不同细分市场的车型，在售价、配置、空间和续航能力上都有多大的差异，为徘徊在小型纯电SUV市场的消费者提供建议。
北汽新能源EX3，是三车中续航能力最强的车型，更注重品质，是北汽新能源“品牌向上、品质向上”政策下的主力车型之一，售价区间12.39万-16.39万元；比亚迪S2，综合实力均衡，与元EV组成了比亚迪小型SUV市场的双车战略，售价区间8.98万-10.98万元，性价比更突出；哪吒N01，主打小型SUV市场的入门级别，是三车中，价格最实惠的。
北汽新能源EX3和比亚迪S2的终端市场坚挺，易车的报价显示目前并没有优惠，哪吒N01虽然上市时间最短，但终端市场优惠最高可达1万元，是三车中唯一降价销售的车型。我们 *** 咨询了北京的经销商，三款车型在北京地区都有一定的现金优惠。即便如此，哪吒N01在8月的销量也并不突出，只有802台，三车中只有比亚迪S2的销量达到4位数，为1341台。
北汽新能源EX3选用了米其林品牌，规格为215/50 R17的轮胎，是三款车型中轮胎尺寸最大的车型。比亚迪S2搭载了佳通品牌规格为205/60 R16的轮胎，其全黑配色轮圈加上红色卡钳，运动色彩最为强烈。哪吒N01则是采用了金宇品牌，规格为185/65 R15的舒适性轮胎，尺寸最小，但轮圈样式并不过分低调。
在配置对比方面，我们罗列了三车的顶配车型，这是三车配置最为全面的车型（北汽新能源2019劲领版，售价16.39万元；比亚迪S2 2019款创豪华版，售价10.98万元；哪吒N01 2020款430s，售价7.99万元；），以此看看它们在配置上存在多大的差异。
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北汽新能源EX3 多媒体演示
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刚刚上市不久的思皓爱跑，在15万级紧凑型纯电家轿这个本来注重性价比的细分市场上，掀起一股颜值和技术风暴。思皓爱跑起售价仅需13.99万元，11款主打色年轻时尚 ，配合轿跑造型足够吸睛；此外新车还有着CLTC工况下460-602km的越级续航能力、华为和地平线加持的辅助驾驶以及热泵空调等前沿技术，成为这个价格区间内一款全面的六边形战士。
外观-有传承、有科技、有细节
爱跑的外观设计有着明显的思皓品牌家族元素特征，与此前的E50A在整体轮廓上比较接近，但是新车在头尾以及细节上做的要更精致，更显档次。
首先前脸部分，爱跑的无格栅电动化特征极为明显，且配备了一套时下非常流行的环形灯带，支持多种灯语效果。两侧大灯组采用窄体设计，造型犀利，内部横向排列的5颗透镜后面，是142颗LED光源，配置相当实在。
从后可以看出爱跑十分流畅的溜背式造型，尾箱盖还末端还能看出一丝小鸭尾的造型。下面的横贯式LED尾灯组细节拉满，点亮后点线的组合以及立体感视觉效果，让其看起来不仅漂亮，识别度也足够高。
车尾的标识有些复杂，独立成为江淮汽车集团旗下品牌的思皓，贴上了“江汽集团”、思皓英文“SEHOL”等标识，而E-50A PRO则是爱跑此前的车辆代号，这样比起来，确实爱跑更容易记。
尺寸方面，爱跑定位A级紧凑型纯电轿车，其长宽高分别为：4770*1820*1510mm，轴距为2760mm，三维除了宽度在同级别中都算是比较突出的。
此外爱跑的双色轮毂造型有点米字旗的感觉，覆盖面较大，可以起到降低风阻的作用。轮胎方面，460续航版本车型配备了一套佳通Comfort F22系列，规格为215/55 R17，而602续航版本则会采用一套同型号的米其林浩悦4轮胎，在抓地和静音方面表现更好。
内饰-有工艺、有智能、有人性化
思皓爱跑的内饰设计用今天的眼光看可以说是“务实”的那一类，经典T字型布局配合仪表和竖向中控两块大屏属于经久耐看型的，容易被更多用户接受，也不容易过时。材料上新车在内部使用了软搪塑、皮质、布艺和植绒等多种材质，搭配的比较温馨，很符合家用车定位。
10.25英寸的全液晶仪表显示效果虽然不是顶级，但是相对售价来说绝对不亏。各种信息简单易读，除了很流行的可视化行车信息界面外，还支持三种不同主题模式。
竖向的中控大屏尺寸为10.4英寸，大屏可以上下进行分屏显示，提供“媒体+菜单”、“导航+菜单”两个模式，上手难度和易用性都不错，功能上也非常全面。其实这里更让人觉得有新意的点不在于屏幕上，而是屏幕的两侧边框位置。
在冬夏两季，智能电动汽车可能会出现因车机系统启动慢，导致空调迟迟无法操作开启的尴尬局面。思皓显然是吸取了这部分用户意见，在大屏两侧边框上设计了一套额外的触控按键，除了可以对大屏菜单进行操作，最重要的就是可以直接在车机未启动前提下，控制开启空调功能，左侧调整温度，右侧调整风量，配合白色LED指示灯条，操作很简单方便。
另外，思皓爱跑搭载的与科大讯飞合作的智能语音助手，表现也相当不俗。一次“你好，爱跑”唤醒后可以进行连续的语音指令输入，免去频繁唤醒的麻烦。同时语音助手还可以支持主副驾双音区控制，以及识别多种方言指令。
爱跑的360°全景影像功能采用分屏显示，画面较为清晰，启动的延迟也几乎可以忽略。功能上可以通过点击摄像头来切换主屏显示角度，在你开启转向灯并向一侧转动方向盘时，屏幕还会自动显示对应一侧的前轮视角，可以大幅提升行驶安全。
换挡杆区域布置比较紧凑，电子档杆的造型和手感还算可以，Unlock和P挡按键都布置在了左侧。双杯架和手机放置槽（高配车型这里可以无线充电）可以满足日常的随身储物需求，中央扶手箱的深度和大小也不错，内部还可以进行冷暖温度控制。
智能驾驶辅助上，爱跑一马当先版本配备了J-Pilot智驾套装（风驰电掣可选装），采用了华为感知硬件+地平线芯片（征程2）及算法的配套方案。华为77GHz毫米波雷达和森云智能200W高清摄像头是感知硬件主力，地平线征程2芯片的单颗算力为2.5TOPS（等效算力4TOPS）。以上软硬件可以帮助爱跑实现L2+级别主流的智能驾驶辅助功能，自适应巡航、车道保持、自动紧急制动和泊车辅助等常用功能交付即可用。
另外，爱跑还是第一款15万级支持6.6kW外放电功能的家用纯电轿车。该功能可以将新车视为一座移动电站，不仅在郊游时可以为各种便携电器供电，还可以作为紧急补能的救援车辆帮助其他电动汽车。
驾控-有劲儿、有质感
思皓爱跑的电驱动系统全系统一，均采用一套前置三合一高集成永磁同步电机驱动系统。电机最高功率142kW，最大扭矩340Nm，百公里加速时间约为7.6s，最高车速达142km/h。这套电驱动系统还加入了全新静音技术，可以有效抑制电机高频噪音。
前麦弗逊+后E型多连杆四轮独立悬架在同级中不多见，并且爱跑的底盘还经由大众专家和麦格纳进行了精心调校。
续航方面，爱跑460km续航版本搭载一块50.1kWh的磷酸铁锂电池组，602km续航版本则配备总能量为64.5kWh的三元锂电池组。值得一提的是，爱跑的这两套电池组均采用思皓标志性的“蜂窝电池”技术，电芯为圆柱封装形式，通过密封胶以及嵌套的液冷扁管、起保险作用的云母片等组成模组，在安全性上比较突出。
交流慢充和直流快充接口集中布置在车辆左前翼子板位置，快充时间为0.75-0.8小时，慢充时间则约为8小时。
真正将爱跑“跑”起来后，可以明显感觉到上面提到的出色动力和优秀底盘表现。首先动力上，142kW电机已经足以媲美一般2.0T发动机参数，加上轻快的加速踏板标定，城市里爱跑的动力储备游刃有余，起步和中段甚至伴着地板电还能随时随地的挠几下胎，来展示它的硬实力。在快速路上，100km/h之后的加速表现也非常令人满意，即便是经济模式下，动力输出也绝不会让你失望，超车得心应手。
爱跑对于转向手感和制动脚感都可以进行自主调节设定，包括舒适、标准、运动等等，不过其实在任意模式下，新车的转向都还算精准，虚位很小。而制动踏板相对来说显得有点贼，踩下的幅度和所需制动力的心理预期差距不小，需要适应一下，官方也可能会通过软件进行这方面的调整。
爱跑还配备了CST智享舒适停车功能，利用电控制动的Ebooster系统来精准控制制动释放的压力，消除减速度带来的过度冲击，使整个停车过程更加平稳舒适，减小乘客的不适和晕车。
编辑总结：作为江汽集团下重新整合的自主新能源品牌，思皓吸收了大众品牌优秀的质量生产管理体系，为产品的工艺品质提供了保障。爱跑则是继花仙子之后的又一款实力卖座产品，贴上年轻、运动标签化后的新车，目标用户群体清晰，“爱跑”的新名称也十分符合当下90、00后喜欢健身、跑步的社会现状，精准的营销和产品定位无疑是一道有效的销量催化剂。
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佳通900的价格取决于车型、配置等因素，标准配置的价格约为11.49-13.99万，这款车可以满足不同用户的使用要求，便宜耐用，性价比较高。
2万一3万电动汽车图片及价格如下：
1、 宝骏E100
对于一款短途代步电动车来说，宝骏E100它三万块左右的价格还是比较亲民的，和正常车型相比较它有较多的劣势，但不得不说在马路塞车以及车位供不应求的时候，小巧的车身就有巨大的优点了，应付平时兜兜风、近郊旅游还是应付自如的。它的续航能力比较差，能够满足基本的日常用车需求。
2、 奔奔EV
奔奔EV指导价2出头，作为入门代步电动车，奔奔EV能在通勤场景下提供合格的动力表现和配置，而且受众更广的整车设计以及走心的内部配置，表达出奔奔EV不仅仅是想做代步车的料，更强动力的它也比较容易获得年轻人青睐，所以，无论是年轻人的第一辆车或者第N辆车，实用且极富品质感的奔奔EV都不会让你失望。
3、 宏光MINIEV
自特斯拉Model 3国产以来，每月占据新能源车销量榜榜首已经见怪不怪，然而被突然杀出的五菱宏光MINI EV打了下来，五菱宏光MINI EV指导价3万左右。8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，直接甩开特斯拉，成为新能源销售榜龙头。
新能源汽车简介
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
现在电动车，高端一些的，指导价都要在50万左右，加上补贴后大概30多万，优惠后大概25~28万。一般的电动车，指导价30万，加上补贴后大概25万，优惠后大概20万。现在的电动汽车，在大城市，续航不够的没人买，续航够的又贵，很多人买主要是因为不受限牌限购政策约束，其实现在买电动汽车，还是挺贵的。但是在小城市，一些几万块，续航150~200公里的电动汽车挺受欢迎，我买的是宝骏E100，一个续航150KM的两座电动汽车。在柳州补贴后售价不到4万，很好用。
这辆车是一款两座的纯电动轿车，续航只有150KM，充电8小时基本可以充满，但是在三线城市的柳州，我感觉很合适。我上下班就25公里的路程，一个星期5天上班，基本上如果除了上下班不用车的话，一个星期我就在周末充电一次就够用，如果平时有其他需要用车，也还可以，柳州很多地方有充电桩，单位也有充电桩，220V插口在家也可以直充，一般充个两三小时也够开三四十公里了，反正差不多没电了就充电，没什么里程焦虑。这个车价格也不贵，补贴完才3万多，没有购置税，不限号不限行，还可以用公交专用车道，有免费的专用车位，反正在柳州用起来是十分实惠舒服。
你如果要买新能源车，你要考虑的问题首先是续航，如果你在大城市，续航如果低于400估计有点焦虑，因为每天上下班都50公里了，加上大城市生活中用车需求多，逛街？聚会？出游？这样来说每两三天需要充电一次，这个频率还是挺高的，而且如果没有办法在一个晚上或者几个小时之内充电到80%的水平，那也是会影响下一轮用车，如果充电设施没有办法满足你的需求，那不仅生活被打乱，你甚至会开始后悔买这个车。因为电动车的购车成本要比同样的燃油车贵一倍左右，如果使用效率不高，或者用得整天提心吊胆，那会感觉这个钱花得很不值。
所以你如果想买新能源车，一定考虑好你充电的问题，能否充电，无法充电的几率，无法充电无法用车对生活的影响程度，考虑清楚再买。在电动车发展大大快于基础建设的阶段，买车不是问题，用车才是最大的问题。
