柴油车与汽油车检测低标气,汽油车尾气有哪些检测方法?如何选择方法

同样排放标准的汽油和柴油车那个好检车?

1、汽油车年检好过。只要你不烧机油特别的重，就能过，烧了可加点机油精，检车先前最好加汽油清洗剂跑完一箱汽油，再去检，一般都能过。

汽油车尾气有哪些检测方法?如何选择方法

1、目前汽油车常用的尾气检测方法主要有：单怠速法、双怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法。二，当前柴油车尾气排放的检测方法主要有：自由加速法、柴油车加载减速 LUGDOWN法等。

2、汽车尾气检测方法包括单怠速法、双怠速法、稳态工况检测法和简易瞬态工况法。

3、自由加速法也被称作烟度检测，即通过滤纸式烟度计或不透光式烟度计测量柴油机汽车的尾气中碳颗粒含量的方法。

4、低功耗红外传感器，内置充电电池可供连续工作6小时。反应时间小于12秒，可存储250组测试结果。带背光的显示屏可同时显示所有参数，钳夹式探头可固定在排气管上，便于行驶中的工况排放检测。

5、汽车尾气检测方法一：简易瞬态工况法 简易瞬态工况法的设备主要包括：底盘测功机、排气取样系统、五气分析仪、气体流量分析仪和自动检测控制系统。

汽油车和柴油车排放的尾气主要测定哪些有害物质

碳氢化合物的形成 本质上是没有燃烧的燃油，可被工作良好的三元催化转化器完全转化，废气分析仪的HC读数一般表示在尾气中HC体积占尾气总体积的百分比。混合气过浓或过稀都会使HC的排放超标，另外气缸压力过低也会导致。

汽油车：一氧化碳、氮氧化合物（一氧化氮与二氧化氮的的浓度相比可忽略不计）、碳氢化合物、微粒。柴油机：一氧化碳、氮氧化合物（二氧化氮占到排气中总氮氧化合物的10%～30%）、碳氢化合物、微粒。

一氧化碳不得超过16g\/km；碳氢化合物不得超过13g\/km；其中柴油车的颗粒物标准不得超过0.18g\/km；耐久性要求为5万km。2004年1月1日以后，标准又有所提高。汽油车一氧化碳不超过2g。

汽车尾气中的有害物质主要有以下几种。一氧化碳（CO）：这是燃油燃烧不充分的产物，发动机工作情况越差，尾气中一氧化碳就越多。

汽车排放的主要污染物质一般有一氧化碳、二氧化硫，还有就是会产生室温效应的二氧化碳和甲烷，导致光化学烟雾的氮氧化合物和未燃烃、多环芳香烃等等。

柴油车排放有害物主要是颗粒物。颗粒物的组成十分复杂，其中与人类活动密切相关的成分主要包括离子成分（以硫酸及硫酸盐颗粒物和硝酸及硝酸盐颗粒物为代表）、痕量元素（包括重金属和稀有金属等）和有机成分。

柴油车与汽油车尾气排放标准一样吗

绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的不环保。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

汽油车和柴油车由于使用油料不同，发动机结构、混合气形成方式和燃烧方式不同，其污染物排放规律也不同。

比排放量指发动机每千瓦小时所排放出的污染物质量，以g/kW·h表示。3汽油机 本标准中所规定的汽油机是指采用点燃式原理工作的发动机(如：使用燃料为汽油、液化石油气、天然气或其它代用燃料的发动机)。

为什么汽油车和柴油车绿标车标准不一样

绿标车主要是电喷型车辆、化油器加装三元催化器的车辆，所以化油器车也不是绝对的不环保。主要看这些车辆是否加装三元催化器。

柴油车与汽油车尾气排放标准不一样，柴油车在燃烧窒内是用压燃的，而柴油的密度比汽油大，排出的废气，有害物比汽油车多，而汽油车是点燃式的，燃烧更加完全，排出的废气有害物要比柴油车少。

汽油车 绿标指的是符合国家机动车第一阶段排放标准（“国Ⅰ”）或以上排放标准的车型所发放的标志。黄标指的是不符合国家机动车第一阶段排放标准（“国Ⅰ”）或以上排放标准的车型所发放的标志。

绿标还是黄标不是由车辆使用年限决定的，与所在城市尾气排放标准的淘汰速度相关，尾气排放要求高，淘汰得就快，从绿标变成黄标的时间就短。柴油车与汽油车一样，也是由尾气排放决定的绿标或黄标。

黄标车和绿标车的主要区别如下：通过由环保部门发放的环保标志颜色来鉴别：黄标车是黄色环保标志绿标车是绿色环保标志。对尾气排放环保检验符合国Ⅰ标准及其以上的汽油车、符合国Ⅲ标准及其以上的柴油车核发绿色环保标志。

绿标车是指汽车尾气排放达到欧洲1号或2号标准的车辆，由环保部门发给绿色环保标志。

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