1、年9月,巴菲特旗下的伯克希尔·哈萨维能源公司与比亚迪联合宣布,伯克希尔·哈萨维能源以每股8港元的价格,购入比亚迪(H股)25亿股,共计32亿美元,约占比亚迪股份10%。这也成为了巴菲特唯一持有的中国股票。
1、从技术创新中受益,比亚迪刀片电池在性能方面有优势,在成本方面也有优势,在电动化席卷全球的今天,比亚迪外供动力电池有望突破重重困难,近一步占据市场份额,使核心竞争力变得更强。
2、得益于技术创新,比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势,置身全球电动化里,比亚迪外供动力电池有望不停进步,近一步占据市场份额,使核心竞争力变得更强。
3、因为技术创新比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势,就算在全球电动化为主的今天,比亚迪外供动力电池将不止步于此,抢占更高的市场份额,强化核心竞争力。
4、从技术创新中获得了利益,比亚迪刀片电池在性能和成本方面都有一定的优势,在全球电动化浪潮中,比亚迪外供动力电池有望不断打破限制,争取到更多的市场占有率,深化核心竞争力。
5、总的来说,比亚迪是国内新能源汽车的企业巨头,在行业前景如此可观的情况下,有可能迎来蓬勃发展。
1、在新能源车领域,我们有全球最大的市场,有完整的产业链,在未来的竞争中有非常明显的优势。各细分领域的龙头公司,也将在这个过程中向前迈进,实现自己的升级。
2、待IPO文件通过,小鹏汽车将与蔚来、理想相遇美国资本市场,正式成为登陆美股市场的第三股中国造车新势力。这也就意味着,小鹏汽车在资本市场也将迎来更多机遇。不过,不可忽视的也有资本市场逐渐冷却,盈利却遥遥无期的现实。
3、年3月17日,高瓴资本发布了首份碳中和报告。
4、通威股份,国内光伏多晶硅和电池环节龙头公司。公司2020年12月9日发布定增广告,高瓴资本参与这次定增,认购5亿元,发行价28元。这个是高瓴资本对新能源光伏产业的布局。
5、公司在电池材料、电池系统、电池回收等产业链关键领域拥有核心技术优势及可持续研发能力,形成了全面、完善的生产服务体系。
新高端车对标传统豪华车品牌,不是针对特斯拉。比亚迪在今年第四季度发布全新高端品牌。
比亚迪要对标的不是特斯拉,也对标不了特斯拉,因为没有特斯拉的无人驾驶技术,而是要向华为手机学习,不仅要把低端市场做好,更要把高端市场做起来。如果只能做好低端,做不好高端,那就又成下一个小米了。
比亚迪与特斯拉真实差距:电池比拼、电机与电控的比拼。电池比拼 特斯拉采用的国际三元锂电池,其在续航里程方面确实是占很大优势的,充电速度上也要高于磷酸锂电池。
异步电机有明显的优缺点,但是特斯拉之所以选择异步电机,是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点,符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
如果说从现在开始他们和吉利长城一样,成立高端的品牌,换标签,换名字,品牌从中高端路线开始走起,直接对标特斯拉,以前的品牌就继续走亲民路线,那么这样可能还会扭转局势。
而在号称“汽车大脑”的电控方面,特斯拉却有着发言权。凭借汽车电控而闻名的特斯拉,有着电控方面的绝对优势,他的bms电控技术,因为非常智能被大众所追捧。