高瓴资本3月份投资项目,除了高瓴和红杉,还有谁在悄悄布局碳中和?
高瓴资本3月份投资项目,除了高瓴和红杉,还有谁在悄悄布局碳中和?
高瓴资本专注于公共和私人股权投资，包括新兴科技、互联网、医疗保健、消费品、金融服务等领域的投资。公司管理的投资资金规模超过200亿美元，已成功投资并运作了多个知名公司，如小米、京东、滴滴出行、优步、Airbnb等。
月高瓴发布投资行业内首份碳中和研究报告，报告梳理了实现“碳中和”的八大重点领域的相关机会，包括电力、交通、工业、新材料、建筑、农业、负碳排放以及信息通信与数字化领域。
从高瓴近年在碳中和上投资布局来看，推动制造业向先进制造业全面升级是头号任务，也是实现碳中和的必要条件。
月 20 日，小鹏汽车宣布完成近 5 亿美元的 C+ 融资，该轮融资由 Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国等知名投资机构参与。小鹏的上一轮融资 C 轮投资方是小米集团，在 2019 年 12 月投资 4 亿美元。
市值3千亿光伏龙头跌停，高瓴资本盈利蒸发超过90亿。这是在正常不过的一件事，因为资本的变化是不能预见的。也没有谁能够操控股市，所以不存在有人在背后暗箱操作的。
通威股份，国内光伏多晶硅和电池环节龙头公司。公司2020年12月9日发布定增广告，高瓴资本参与这次定增，认购5亿元，发行价28元。这个是高瓴资本对新能源光伏产业的布局。
加上此前三个交易日的强势涨停，股价累计涨幅约为44%，市值增加约23亿元。股价上涨的原因来自一则股权拟 *** 公告，即辛选投资入股，这家公司背后的老板就是有着“快手一哥”之称的辛巴。
1、当一家造车新势力已然IPO，并且无法逾越“融资难”的瓶颈之时，抱紧 *** 的“大腿”，显然是最为明智的“钱途”。毕竟，对于造车新势力而言，找钱的途径无外乎就那么三条：融资、IPO和 *** 引资（或母公司增资）。
2、没错，今年继蔚来后，又一家造车新势力，让地方 *** “兜了底”。对于这些新兴车企来说，资金是所有的根本，而获取资金最好的途径无非于，融资、IPO和 *** 引资。
3、在靠卖车取得正向现金流以前，造车新势力们只能靠融资续命。但，这又谈何容易？ 回首2019年，只有威马、小鹏、理想、拜腾、天际、奇点、零跑等为数不多的几家新势力企业获得了融资，但是融资金额并不理想，有多少真金白银能到账也还未知。
4、一边是造车新势力头部“四小龙”的无限风光：蔚来获得国资驰援，成功续命；理想、小鹏相继赴美上市；威马融资100亿拟登陆科创板。另一边，博郡、赛麟、拜腾、前途、长江 汽车 等接连陷入经营困境，走到被淘汰的边缘。
