威马ipo发布时间,亏掉174亿后,威马拉响了警报

在IPO前夜,威马汽车召回了

威马也在10月28日针对部分威马EX5进行了召回，作为威马汽车的电芯供应商，中兴高能技术有限责任公司（以下简称“高能技术”）对此次事件进行了回应，称北京市发生的威马汽车起火事件，涉事车辆搭载的并非高能技术的电池。

亏掉174亿后,威马拉响了警报

收入也水涨船高，2019年至2021年，威马的营收分别为162亿元、272亿元和443亿元。与收入一同上扬的，是威马的亏损额，三年累计归母净亏损174亿元，其中2021年亏损82亿，经调整亏损额为56亿元。 亏损的最重要原因在于造车成本高于收入。

威马被冻结40亿股权 近日，威马汽车再度传出新消息，据有关商业查询平台显示，威马汽车科技集团有限公司新增了一则股权冻结信息。

在新能源大力发展的阶段，大多数车企都以投入为主，即便卖出去有盈利，但补不上投入这个大窟窿，更何况威马汽车的销量并不好，也就意味着其亏损更为严重，据统计，从2019年到2021年，其亏损了超174亿元。

威马汽车三年亏损174亿，但是威马车创始人、董事长沈辉2021年的年薪却高达12亿。但真实的情况是沈辉的年薪是201万元，剩下的16亿是以股权激励方式发放的。

资本寒冬之下,新势力掀起“上市潮”

年，本是新造车势力集中交付并寄予厚望的一年。在车市寒冬持续蔓延、新能源补贴下滑、电动市场骤然萎缩的大背景下，却成了新势力最被行业看衰的一年。

时来运转的不只是蔚来，2020年，造车新势力头部企业都受到资本热捧，并涌现“上市潮”。小鹏、理想相继赴美上市，而威马在完成100亿元D轮融资后，推动公司奔赴科创板上市，有望成为新能源 汽车 科创板第一股。

当威马、哪吒、零跑、天际、爱驰等大批造车新势力成为IPO的狂热徒，新能源资本热，成为2020身处车市寒冬和动荡市场环境下的一大史诗级景观。

当然，与我相关的除了猪肉和住房以外关注最多的就是汽车产业，在资本谨慎的去年，要说比天气更冷的就是依靠资本生存的那些所谓的造车新势力品牌，这一年随着传统车企的发力，这些品牌同样在跨年时进入了洗牌与即将洗牌的阶段。

造车新势力梯队分化现象更加严重。事实上，造车新势力第一梯队不仅能够获得更多的关注，在资本市场也能够获得更多的支持，从而能够更好地生存下去，这或许便是造车新势力不断向上的意义所在。

威马汽车已经上市成功了吗

1、上市了。威马汽车目前已经上市了，根据百度有驾查询显示：新能源汽车新贵全新威马e.5于4月15日正式上市。

2、上市了。2021年1月19日，湖北省黄冈，威马汽车第三款全新智能纯电动SUV威马W6(参数|询价)的量产仪式盛大举行，新车在感知力、智能化、自我进化力三方面达到了全新高度，将于今年上海车展正式交付。

3、威马汽车不是上市公司。威马汽车成立于2015年，总部位于中国上海，公司名字取自德语世界冠军，是国内新兴的新能源汽车产品及出行方案提供商。

4、如果说威马汽车此次上市成功，其将成为继理想汽车、小鹏汽车上市之后，今年第三家冲刺IPO的造车新势力，也将是科创板第一家造车新势力。一时之间，聚光灯照在这家“不甘掉队”的企业身上。

5、从成立伊始，威马汽车就致力于研发新一代电动汽车技术。他们在2016年推出了首款电动汽车SUVX7，并于2017年正式上市。这款车拥有出色的续航能力和智能化的驾驶体验，赢得了用户的青睐。

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