工程造价公司亏损原因分析,中铁建在沙特巨亏原因是什么?

建筑工程定额中人工费亏损,那利润从何而来?

首先，从材料差价中来，材料结算时一般都是按信息指导价，我们实际购买材料时如果低于信息价，就挣钱了 其次，组织措施费，做好施工方案，合理安排施工，就可以减少此部分费用，而这些费用除临时停水停电和二次搬运费之外一般都是全给的。

中铁建在沙特巨亏原因是什么?

中铁建在沙特巨亏原因是对沙漠地带修丢路估计不足，没有考虑到各自特殊情况。报价方面的原因。低价中标，报价时间仓促，市场调研不足。报价时，对风险估计不足。业主方面的原因。大量的变更，业主在签约时，只有概念设计。压缩工期，在事实上增加了总包单位的工期负担。征地拆迁进展不顺利。

中铁建在沙特拥有十年的根基，也吃过亏，应该熟悉这里一切的游戏规则，但是当中铁建在2010年年初就已经核算出巨亏，却无法遵循商业逻辑及时踩刹车，而是明知巨亏还要讲其完成，能否刹车已经不是中铁建能够左右的。这应该算是巨亏的一个客观原因，政治因素起决定作用。

沙特项目亏损和哪个局承建没有直接关系。亏损原因主要是由于沙特方面的方案变更及增项造成。目前，中国铁建正在办理向沙特申要索赔相关事宜。沙特轻轨现已通车，运营良好。工程质量是很好的。中国铁建员工

后果是公司将沙特项目移交给中铁建总公司，将沙特项目的最大损失锁定在185亿元（362亿元的已完工部分累计净亏损，减去获得的77亿元对价），较去年10月公告的453亿元预计损失大大减少。

中国铁建去年10月25日晚间公告宣布，公司承建的沙特麦加萨法至穆戈达莎轻轨项目因在实施过程中，由于实际工程数量比签约时预计工程量大幅增加等原因，预计将产生大额亏损，以9月30日的汇率折算，总亏损额预计高达453亿元。受此影响，中国铁建在未经审计的2010年三季报内录得亏损16亿元。

位于雅得。中国铁建股份有限公司沙特分公司（简称：沙特公司）是中国铁建国际集团有限公司独家成立的全资子公司，总部机关位于沙特首都利雅得。

造价工程师关于盈亏平衡分析 *** BEP(P)的公式问题!

一级造价盈亏平衡点计算公式如下：BEP（产量）=固定成本总额 / （单位产品销售收入 - 单位产品变动成本）其中： 固定成本总额（Total Fixed Cost， TFC）：是指在项目运营过程中，不随生产量或销售量变化的成本，如厂房租金、设备投资、行政管理费用等。

BEP即盈亏平衡点，企业在零利润情况下最低的产销量，简单说就是销售价格等于成本的情况。计算公式为：BEP=Cf/（p-cu-tu） 其中：BEP---盈亏平衡点时的产销量 Cf---固定成本 P---单位产品销售价格 Cu---单位产品变动成本 Tu---单位产品营业税金及附加。

BEP，即盈亏平衡点，对企业而言是一个关键指标，它表示在销售价格等于成本时的最低产销量，即企业达到收支平衡的状态。

盈亏平衡点计算 *** 公式：BEP=Cf/（P-Cu-Tu）。盈亏平衡点（Break Even Point，简称BEP）又称零利润点、保本点、盈亏临界点、损益分歧点、收益转折点。通常是指全部销售收入 等于全部成本时（销售收入线与总成本线的交点）的产量。以盈亏平衡点的界限，当销售收入高于盈亏平衡点时企业盈利。

盈亏平衡点计算公式：BEP=Cf/（P-Cu-Tu）。其中：BEP-盈亏平衡点时的产销量；Cf-固定成本；P-单位产品销售价格；Cu-单位产品变动成本；Tu-单位产品营业税金及附加。销售组合盈亏平衡量=总固定成本/加权平均边际贡献=总固定成本/A的单位边际贡献*A的销售占比+B的单位边际贡献*B的销量占比。

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