超长版复兴号亮相(复兴号将以350公里时速将在哪里开跑)
超长版复兴号亮相(复兴号将以350公里时速将在哪里开跑)
本篇文章给大家谈谈超长版复兴号亮相,以及加长版复兴号将首次在哪里上线的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站！
是真的。 2018年10月，17辆编组超长版“复兴号”亮相，车身长439.8米可乘坐1283人。2018年12月24日，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款“复兴号”新型动车组首次公开亮相。 2019年9月20日，中国铁路投资有限公司旗下招标采购交易平台发布3个时速350公里复兴号动车组采购项目招标公告，包含768辆用于16辆编组，170辆用于17辆编组，40辆用于高寒8辆编组，总计978辆。
中国铁路假装着给这些新亮相的动车组起了昵称，分别是蓝暖男、国槐绿、超长长长陆地航班等等。好吧，这昵称起的也太LOW了。超级建筑给这些新鲜出炉、五颜六色的复兴号重新起了更好听的绰号。他们来啦！
一、绿巨人
四款新型复兴号横空出世，绿巨人、蓝精灵、大长金、雪中飞来袭！
绰号：绿巨人，学名：CR200J，家族：复兴号动车组。
此款新型动车组最高运营速度160公里/小时，虽然也是复兴号系列，但很显然不是高铁动车组，而是普速列车动车组。绿巨人动力集中复兴号动车组可以满足现有普速铁路的客运需求，在普通铁路线上行驶，低能耗、性价比高。
这款车型是为了替代现有普速列车而设计的，车身底色采用了国槐绿的配色，用不了多久，这款“新绿皮车”就要替代了现有的普速“绿皮车”了。期待这款列车尽快上线，就是不知道票价会不会上涨。
二、蓝精灵
四款新型复兴号横空出世，绿巨人、蓝精灵、大长金、雪中飞来袭！
绰号：蓝精灵，学名：CR300BF，家族：复兴号动车组。
此款动车组头型很酷、外观流畅，色彩亮丽，颜值很高，总定员为613人，采用8辆短编组，列车总长208.95米，最高运营速度250公里/小时。CR300BF动车组的本领可不小，能适用于不同基础设施、不同客流量的运营线路，而且具有低能耗、高性价比的特点。
有歌为证：在那山的那边海的那边，有一辆蓝精灵，他们漂亮又轻盈，他们舒适又节能。他们自由自在行驶在那，绿色的大森林，他们很快到站，回家多温馨...
三、大长金/红巨龙
四款新型复兴号横空出世，绿巨人、蓝精灵、大长金、雪中飞来袭！
绰号：大长金/红巨龙，学名：CR400AF-B型和CR400BF-B型，家族：复兴号动车组。
与现有的“飞龙金凤”复兴号动车组类似，这款动车组也有两种细分型号，其中CR400AF-B涂装线条是红色的，可以称之为红巨龙；CR400BF-B型涂装线条是金色的，可以称之为大长金。大长金/红巨龙复兴号动车组最高运营速度350公里/小时，与此前的8节编组的经典复兴号相比，红巨龙和大长金把车厢扩展到了17编组，8动9拖，列车总长达到439.8米，总定员1283人。超级建筑了解到，明年1月5日全国铁路调图后，17编组的超长版复兴号将在京沪高铁开跑。那感觉一定是棒棒的。
四、雪中飞
四款新型复兴号横空出世，绿巨人、蓝精灵、大长金、雪中飞来袭！
绰号：雪中飞，学名：还没起好，家族：复兴号动车组。
此款动车组是为京张高铁定制的复兴号，车身上布满雪花涂装，十分梦幻，有一种在雪中飞驰的感觉。这是一款智能型动车组，首次采用我国北斗卫星导航系统，在世界上首次实现时速350公里自动驾驶。这款动车组以现有“复兴号”CR400BF型动车组为基础，各方面性能又有新突破，能在世界上第一条设计时速350公里有砟轨道上极速飞驰，非常值得期待。
四款新型复兴号横空出世，绿巨人、蓝精灵、大长金、雪中飞来袭！
中国高铁用了十几年时间，走过了发达国家几十年走过的路程，成为世界高铁建设运营的新标杆。截至到2018年底，中国高铁营业里程已经达到2.9万公里，超过世界高铁总里程的三分之二。中国高铁动车组已经拥有了中国标准，现代化程度越来越高，型号也越来越多。
在中国这个世界最大的高铁网上，动车组的型号、颜色正在以前所未有的速度不断激增，中国高铁的七彩时代已经到来。蓝精灵、绿巨人、大长金、红巨龙、雪中飞，这些新款动车组，你喜欢哪一个
2019年1月5日0时起，全国铁路将实行新的列车运行图，17辆超长版时速350公里复兴号将首次亮相京沪高铁。
此次首次投入运营的17辆超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。新的运行图实施时，17辆超长版时速350公里复兴号动车组将在京沪高铁投入运行，担当北京南至上海虹桥G9/G16次列车运行任务。
中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日宣布三年内我国智能高铁将再有新推进。8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行。
陆东福表示，三年内我国智能高铁将实现新的推进，8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运行；2020年，京雄城际铁路将建成通车；今年四季度，电子客票将试点运营，明年将在全国高铁推广；2019年，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。
2017年9月21日，“复兴号”动车组率先在京沪高铁线上实现350公里时速运营。一年后，今年8月8日，“复兴号”在京津城际铁路线上也将恢复实现350公里时速运营。据悉，今年6月26日，为更好地提高服务质量，根据铁路设备运行规律和高铁技术的新发展新变化，铁路部门对京津城际铁路进行了开通十年来最大一次的相关设备升级改造和整体养护，同时，对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备整体运行状态进行静态和动态的综合检测调试。这也是在为即将迎来的350公里运行做准备。
陆东福还透露，2020年京雄城际铁路将建成通车。据了解，7月4日京雄城际铁路霸州段正式开工建设。作为雄安新区首个重大交通项目——京雄城际铁路已于2月28日开工建设。2020年建成通车后，北京城区到雄安新区只需要半小时。 北京青年报
中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日宣布三年内我国智能高铁将再有新推进。8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行。
陆东福表示，三年内我国智能高铁将实现新的推进，8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行；2019年，智能型复兴号动车组将率先在京张高铁投入运行；2020年，京雄城际铁路将建成通车；今年四季度，电子客票将试点运营，明年将在全国高铁推广；2019年，超长版的17辆编组复兴号将投入京沪高铁运营。
据悉，十年前，2008年8月1日，作为我国第一条设计时速350公里的高速铁路——京津城际铁路正式开通运营，当时京津城际开通运行时速为350公里/小时，北京南到天津站的最快运行时间为30分钟以内。2011年8月，按照原铁道部要求，京津城际降速至300公里/小时运行，北京南至天津站的运行时间超过了半小时为35分钟，一直保持至今。
2017年9月21日，“复兴号”动车组率先在京沪高铁线上实现350公里时速运营。一年后，今年8月8日，“复兴号”在京津城际铁路线上也将恢复实现350公里时速运营。据悉，今年6月26日，为更好地提高服务质量，根据铁路设备运行规律和高铁技术的新发展新变化，铁路部门对京津城际铁路进行了开通十年来最大一次的相关设备升级改造和整体养护，同时，对该铁路的轮轨、弓网、列控等各系统设备整体运行状态进行静态和动态的综合检测调试。这也是在为即将迎来的350公里运行做准备。
陆东福还透露，2020年京雄城际铁路将建成通车。据悉，7月4日京雄城际铁路霸州段正式开工建设。作为雄安新区首个重大交通项目——京雄城际铁路已于2月28日开工建设。2020年建成通车后，北京城区到雄安新区只需要半小时。
3月15日，@上海发布 宣布，“复兴号”将于4月10日起扩容提速，京沪高铁最快仅需4小时18分！并且票价不变！！
未来往返北京上海超方便！有不有！最近，关于“复兴号”的好消息不止一个！3月9日，我国首列时速350公里长编组“复兴号”中国标准动车组正式开始型式试验，这也是我国最新加长版“复兴号”的首次亮相。它由16辆车厢组成，总长度超过415米。在同等的运行速度下，它是目前全球最长的高铁列车。
2018年 *** 工作报告指出，我国高速铁路运营里程达到2.5万公里、占世界三分之二。
全国政协委员、京沪高铁建设总指挥卢春房在两会上表示，到2025年，我国高铁运营里程有望达到3.8万公里，并且我国将研发“智能高铁”“更快高铁”“绿色高铁”，让高铁更加安全舒适、方便快捷。
从“和谐号”“复兴号”到一个又一个的“突破”和“之最”，这一切背后是中国高铁从无到有、中国制造震惊世界的逆袭之路。
中国高铁如何在短短10年完成逆袭
如今，高铁成为很多中国人出行的首选，城际之间几小时通达，“千里江陵一日还”，高效便捷。然而，殊不知10年前这一切还是难以想象的。
过去中国的铁路发展比较缓慢，20多年前，绿皮车在中国随处可见，从1997年4月1日到2007年4月18日，尽管中国铁路共进行了6次大提速，10年间，纵横全国的主要干线时速相继提升到120公里、160公里乃至200公里以上，但2002年，中国火车平均时速只能跑50多公里。
而高速铁路自1964年在日本发端，首开时速为210公里/小时，此后在西方国家走过40多年漫长的发展道路，运营时速一直在250公里上下。
20世纪末，中国开始一步一步打通建设高铁的可能性。第一步是改造广深铁路，在1998年第一次实现了全线电气化，告别内燃机，提速成为了准高铁。接下来，为高铁建造做了中长期铁路网规划，设计出超过1.2万公里的四纵四横铁路网。
然而，这时高铁的核 心技术还掌握在日本、欧洲少数几个发达国家手中。
2004年至2005年，中国南车青岛四方、中国北车长客股份和唐车公司先后从加拿大庞巴迪、日本川崎重工、法国阿尔斯通和德国西门子引进技术，联合设计生产高速动车组。
2008年6月24日，“中国速度史”上一个载入史册的日子。那一天，从北京到天津的国产动车组“和谐号”第一次开动。这是中国科研人员花4年时间，边学边开发的成果。
此后，中国团队不断攻坚克难，冲破了一道又一道技术难关，从车辆到线路，从制动到通信信号，没 有技术，就从国外引进消化吸收，外国不愿提供核 心技术，就狠下决心奋力攻关。
接下来的几年，便是神一般的中国速度：中国有了世界第一条高寒地区高铁哈大高铁、世界等级最高的高铁京沪高铁、世界单条运营里程最长高铁京广高铁，还创造了世界最快运营时速486.1公里/小时。
2017年，“复兴号”中国标准动车组惊艳问世，并在京沪高铁以350公里时速投入运营，使我国成为世界上高铁商业运营速度最快的国家。
今年春运以来，全国铁路已开行不同时速的“复兴号”动车组79对，通达23个省会级城市。
2018年，中国高铁总里程已超过2.5万公里，成为世界上高铁建设运营规模最大的国家。3千多辆高速列车跨越960万平方公里的土地，贯穿全中国50万人口以上的大型城市。
从2008年的京津城际铁路通车运营至今，将近十年的时间里，中国高铁从无到有，从全面引进、亦步亦趋到自我消化、推陈出新，中国已成为世界高铁市场的领跑者，在一些关键技术和设备领域，更实现了弯道超车。
中国高铁树立国际高铁新标杆
在我们生活中，常常会听到欧洲标准、美国标准等等各国标准。众所周知，在工业上往往能够制定标准的是这个领域的领跑者。而目前我国在高铁领域就成为了标准的制定国之一。 我国自主研发的“复兴号”高铁就大量采用中国国家标准，在254项重要标准中，中国标准占84%，是真正的“中国造”动车。
如今，“复兴号”采用的多项技术已领跑世界舞台！
例如，齿轮箱是驱动“复兴号”动车组高速行驶的核 心部件，中国仅用了短短10年就攻克了这项技术难关。2015年，搭载国产齿轮箱的“复兴号”问世，通过全部实验的同时，给世界高速列车制造提出了一个新标准“中国标准”。
从2012年开始，中国铁路总公司在中国开展了“中国标准”动车组研制工作。短短几年来，中国铁路人孜孜以求，成功解决了适应多种环境、多种气候下高铁安全运行问题，被极寒、雾霾、柳絮、风沙“淬炼”出的“中国标准”正逐渐超越过去的“欧标”与“日标”，成为世界上独有的核 心竞争优势。
时速350公里、温度亮度可控的“复兴号”高铁，进一步验证了中国标准动车组整体技术性能，标志着我国已全面掌握高速铁路核 心技术，达到世界领先水平。
安全快捷、平稳舒适的中国高铁，为世界高速铁路商业运营树立了新的标杆，中国高铁愈发成为一张崭新、响亮的“中国名片”。
中国高铁走向世界舞台
第四次中国国家形象全球调查报告显示，高铁是海外民众认知度最高的中国科技成就。中国高铁已成为外国人眼中“新四大发明”之首。
BBC曾在一篇题为《中国新工业革命》的文章中说，中国特有的文化和中国人的勤劳创新使得中国高铁技术得以迅速应用，并引领世界。韩联社的表述则更加直白：“坐上高铁，你能真切地感受到‘中国速度’。”
在国际社会的一片赞誉之下，越来越多的国家也开始向中国下订单，希望中国给他们修高铁。
中国高铁“走出去”第一单——雅万高铁是中国高铁首次全系统、全要素、全产业链走出国门，项目全部采用中国高铁技术和装备，借鉴中国高铁丰富的建设和运营管理经验单。
中国的高速列车已经销往102个国家和地区，2016年签署了高达180亿美元的高铁协议（约合人民币1186亿元），比2015年增长了40%。中国和泰国已经同意建立一条经由老挝的高速铁路。此外，俄罗斯莫斯科至喀山高铁、马来西亚吉隆坡至新加坡高铁等境外项目的合作都已取得突破性进展。
今年两会上，全国政协委员、中国铁道科学研究院首席工程师赵红卫表示，未来将研制“京张智能高铁动车组”，列车不仅会继续采用更加节能、更加环保的新技术、新材料，动车组还将实现自动驾驶功能。
中国高铁控制技术领军人物之一、中国工程院院士丁荣军不久前宣布，我国正在开发400公里时速的变轨距列车，600公里时速的下一代磁浮列车也在进行研究。
如今，中国高铁的意义已经远远超出了运输工具的范畴，更是我们国家装备制造业的领先标志，激励着各行各业去拼搏，去创新，实现更多的领先和一流。
“全面开展质量提升行动，推进与国际先进水平对标达标，弘扬工匠精神，来一场中国制造的品质革命。”今年两会上，2018年 *** 工作报告提出要加快制造强国建设。
曾经，作为制造大国，中国被称为世界工厂，然而，10年、20年过去了，如今的中国桥梁、中国船舶、中国超算等装备制造等展现了“中国制造”的华丽转身。不仅如此，在高铁、核电、通信、互联网等领域，中国不断强化技术和产品创新，实现技术赶超，并努力用中国标准引领世界先进水平，展示了“中国制造”向“中国创造”转变迈出的坚定步伐。
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