谁曾经是ofo第一大股东〖ofo小黄车创始人戴威拒绝了滴滴 阿里巴巴的收购邀约 〗

天哪，我简直不敢相信我的眼睛！今天由我来给大家分享一些关于谁曾经是ofo第一大股东〖ofo小黄车创始人戴威拒绝了滴滴 阿里巴巴的收购邀约 〗方面的知识吧、

1、今年4月有媒体称，滴滴正在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。南华早报援引知情人士说法称，两周前，戴威曾与滴滴出行CEO程维就潜在的收购方案进行洽谈，戴威告诉程维，ofo绝不会放弃。为了对自己生态链进行补充和整合，滴滴近年来加大对共享单车领域的投资。

2、经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。从上一个冬天至今，ofo小黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中，ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。

3、眼看ofo小黄车要破产，戴威找到滴滴和阿里。滴滴当时接收了小蓝单车，并且推出自己的共享单车品牌青桔，所以拒绝了戴威。阿里巴巴拥有永安行和哈罗单车合并后新公司的控制权，也同样拒绝了戴威。不过，戴威还是用ofo小黄车做抵押，向阿里巴巴借了17亿元续命，每辆单车作价112元。

4、但最先进入人们视野的应该是共享单车，ofo又被称为小黄车，在2014年由戴威和几个合伙人联合创建，但是可谓是风头无两，打出解决人们出行最后一公里的口号，随后在短短几年内，完成10轮融资共计150亿元。

原创资本运营案例24:摩拜和ofo的风险投资决策案例对比

一）摩拜投资者决策分析摩拜的孕育者李斌，拥有丰富的创业经验、行业洞察和投融资经历，对摩拜管理团队的认可是投资决策的关键因素。愉悦资本、创新工场、华平投资等投资机构的投资逻辑包括与李斌的合作经历、投资领域和理念的契合、对企业成长性和盈利性的预判。

第二，成立一个专门的项目增长团队，该团队的职能主要由增长项目经理负责。其具体工作有：制定增长策略，提出增长创意，设计增长方案，同时作为PMO（项目管理中心）推动项目落地、拿到结果，并对增长结果负责。

据第三方数据预测，未来中国50个城市的共享单车市场容量高达5000万辆，这还不包括广阔的农村市场，这块巨大的蛋糕市场规模超过几百亿，这也吸引大量的国内外资本涌入，截止2017年3月，ofo与摩拜两家披露的总融资额达到70亿，其中ofo完成D轮融资5亿美金，而摩拜宣布E轮融资1亿美金以上。

ofo的创始人

〖壹〗、关于ofo创始人戴威被限制消费的具体情况，可能是因为涉及债务问题或合同纠纷，具体的细节可能涉及商业纠纷、合同履行等方面。但就目前 *** 息而言，尚未有证据表明戴威的行为构成刑事犯罪。法律程序的考量法律程序在处理此类事件时，会根据事实和证据进行裁决。

〖贰〗、戴威与OFO的生死劫OFO，这个曾经风靡一时的共享单车品牌，如今却陷入了生死存亡的境地。其创始人戴威，一个怀揣理想主义的年轻人，也在这场商业风暴中经历了从巅峰到谷底的巨大落差。OFO的崛起与陨落OFO的崛起，如同一场突如其来的风暴，席卷了整个共享单车市场。

〖叁〗、ofo共有六位联合创始人，包括戴威、杨品杰、于信、张巳丁、薛鼎和张严琪。其中前五位是外界所熟知的ofo北大联创团队；张严琪是2016年底从外部引入，他原先是优步中国的明星高管，加入ofo后任首席运营官。据《财经》了解，张巳丁和薛鼎最早跟随戴威创业，在ofo上一个创业项目“ofo骑游”中扮演重要角色。

戴威是如何从举债600万到身家35亿的?

〖壹〗、于是戴威又咬牙向天使投资的“老股东”提出了再借500万，他决定将自己的想法付诸于行动。天使投资人李晓光弘道资本联合创始人李晓光面对戴威的请求没有犹豫，他认为也许100万没有成功，那再给500万就能呢个成功了呢？好的项目不怕不成功。背债600万的戴威从此开始了他的共享单车之路。

〖贰〗、在北京，有一条号称上班时间堵住互联网半壁江山的后厂村路，因为这里盘踞了百度、联想、新浪、网易等科技巨头。互联网从业人数有30多万，仅百度的员工就超过4万人，如果互联网创业不在“后厂村”，都不好意思说自己公司是搞互联网的。

〖叁〗、这种潜意识是：尊重每一块钱！一块钱也能创业创业从不关于本金多少，比如，以一元钱为基数做生意的戴威是个90后，2年就赢来35亿身家，荣登胡润百富榜，现在大街小巷都在骑着他的OFO小黄车的，大有人在。

〖肆〗、当时间倒流回2014年的8月，北大才子戴威意气风发，在首都北京唱响共享经济，白手起家创办ofo，仿佛雨后春笋一般，小黄车遍布北京城大街小巷，一时轰轰烈烈风光无两，到了2017年，年仅26岁的戴威就坐拥资金高达35亿，堪称创业者的神话。

〖伍〗、背债600万的戴威从此开始了他的共享单车之路。而此时周围的朋友、老师，家人没有一个人看好这件事，都认为戴威“疯了”。之后，在数月的实践中，“ofo”的注册用户逐渐增多，订单量也开始上来了。【转折点】2016年1月30日可谓是“ofo”的转折点，这一天，金沙江创投找上了门，并且与他们签署了投资协议。

ofo创始团队

ofo共有六位联合创始人，包括戴威、杨品杰、于信、张巳丁、薛鼎和张严琪。其中前五位是外界所熟知的ofo北大联创团队；张严琪是2016年底从外部引入，他原先是优步中国的明星高管，加入ofo后任首席运营官。据《财经》了解，张巳丁和薛鼎最早跟随戴威创业，在ofo上一个创业项目“ofo骑游”中扮演重要角色。

创始人及团队：ofo由戴威创立，联合创始人包括薛鼎、张巳丁、于信和杨品杰。创立初衷：戴威表示创立ofo的初衷是为了解决市民出行最后一公里的难题。这一理念在实践中得到了验证，ofo在共享出行领域取得了显著成就。

全球领先：ofo小黄车是全球领先的无桩共享单车出行平台，为解决城市出行问题提供了创新方案。创始团队戴威：ofo小黄车创始人兼CEO，ofo党委书记。薛鼎、张巳丁、杨品杰、于信：均为ofo小黄车的联合创始人或创始合伙人。

ofo五个创始人现状

ofo五个创始人现状？重新创业。除了戴威（戴威名下共有12家企业，其中7家仍在存续状态。除了ofo关联公司外，戴威还在宁波唯猎投资管理合伙企业（有限合伙）担任股东，该公司注册资本35亿元，其持股比例为12%。

ofo共享单车创始人戴威，男，汉族，1991年出生于安徽宣城，毕业于北京大学，ofo共享单车创始人兼CEO。2009年就读于北京大学光华管理学院金融系本科。2014年回到北大读硕士，同年与人合伙创立ofo共享单车。2017年7月当选北京拜克洛克科技有限公司书记。

ofo共有六位联合创始人，包括戴威、杨品杰、于信、张巳丁、薛鼎和张严琪。其中前五位是外界所熟知的ofo北大联创团队；张严琪是2016年底从外部引入，他原先是优步中国的明星高管，加入ofo后任首席运营官。据《财经》了解，张巳丁和薛鼎最早跟随戴威创业，在ofo上一个创业项目“ofo骑游”中扮演重要角色。

戴威，ofo共享单车的创始人，其家庭背景深厚，父亲戴和根是中国化学工程集团公司的高层领导，母亲背景同样不凡，是北京大学中文系的高材生，其妻子吉雪菲也是来自名校，且在人大附中校友团有重要地位。家庭成员中不乏高级经济师、市委常委等身份，背景之强，不可小觑。

分享到这结束了，希望上面分享对大家有所帮助

免责声明
           本站所有信息均来自互联网搜集
1.与产品相关信息的真实性准确性均由发布单位及个人负责，
2.拒绝任何人以任何形式在本站发表与中华人民共和国法律相抵触的言论
3.请大家仔细辨认！并不代表本站观点,本站对此不承担任何相关法律责任！
4.如果发现本网站有任何文章侵犯你的权益,请立刻联系本站站长[QQ:775191930]，通知给予删除