海航科技的“欠债罗生门”：究竟背了多少亿的“锅”？吃瓜群众都惊呆了！
海航科技的“欠债罗生门”：究竟背了多少亿的“锅”？吃瓜群众都惊呆了！
哈喽，各位吃瓜小伙伴们，咱就是说，最近网上冲浪的时候，是不是总能看到关于“海航系”的各种大瓜？从“买遍全球”的豪横，到后来深陷泥潭的重组，这出年度大戏简直比八点档的狗血剧还精彩！今天，咱就来聊聊“海航科技”这个名字，它到底背了多少亿的债务“锅”？这数字，说出来可能让你一整个大破防，直接emo了！
首先，咱们得把话说清楚，当咱们提到“海航科技”的时候，可不能直接和“海航集团”这个庞然大物混为一谈哈。海航集团那可是个巨无霸，旗下产业链长得吓人，从航空到地产，从金融到旅游，简直就是“啥都玩”的节奏。它的债务窟窿，那妥妥的是个天文数字，曾几何时，有媒体报道说，海航集团的负债一度高达万亿级别！没错，你没听错，是“万亿”！当时看到这个数字，我的第一反应是：这得是多少个“小目标”才能堆出来的啊？简直就是行走的“印钞机”反向操作！
但咱们今天的主角是“海航科技”，它虽然是海航集团旗下的一员猛将，但也有自己独立的财务体系和上市公司的身份（股票代码600751，原名天海投资，后来改成了海航科技）。它就像是海航这个大IP下的一个“支线任务”，虽然剧情紧密相连，但也有自己的独立剧情线。那么，这个“支线任务”的难度系数有多高？它的债务负担又有多重呢？别急，让咱们一步步揭开这个谜团。
说起海航科技，就不得不提当年那桩震惊中外的“世纪大收购”——收购英迈国际（Ingram Micro）。这可是海航科技的“高光时刻”之一，也是它债务“爆表”的导火索之一。2016年，海航科技（当时叫天海投资）斥资约60亿美元，也就是大约400亿人民币，把全球最大的IT分销商英迈国际给“壕气”地买了下来。当时那叫一个风光无限，媒体头条刷屏，感觉就像“钞能力”直接砸穿了地球。这笔钱从哪儿来？你懂的，大部分都是借来的！银行贷款、发行债券，能想到的融资方式估计都用上了。那感觉，就像你为了买一套心仪的盲盒，把银行卡刷到透支，还问遍了七大姑八大姨借钱一样，只不过海航科技玩的是更大一号的“盲盒”！
这笔“天价”收购之后，海航科技的资产负债率那真是蹭蹭地往上涨，直接坐上了“火箭”。想象一下，一个公司的负债率飙升，就像你背了一个越来越大的书包，里面塞满了砖头，每走一步都觉得沉重无比。根据一些公开的财报数据显示，在收购英迈国际之后，海航科技的资产负债率一度逼近90%！我的天，90%是个什么概念？这基本上意味着你公司90%的钱都是借来的，自家本金只占一小部分。这风险系数，简直是“泰裤辣”，让普通打工人看了都直呼“压力山大”，分分钟想来一杯瑞幸压压惊！
当然，光说一个负债率可能还不够直观，咱们得看看具体的债务数字。在海航集团整体深陷债务危机，进行风险处置和破产重整的大背景下，海航科技自然也无法独善其身。它就像是系在海航集团这艘巨轮上的小船，巨轮要翻，小船也跟着摇摇晃晃。根据海航科技近几年的财务报告，其负债总额一直是个令人关注的焦点。
比如，在海航集团进行司法重整的2020年，海航科技的负债总额依然居高不下。再往后看，即便到了2021年、2022年，甚至2023年，虽然通过出售资产、引入战投等方式进行了一系列的“自救”操作，但这个“债”字，依然像一个巨大的标签，紧紧贴在它身上。它的财报里，短期借款、长期借款、应付票据、应付债券等等，各种各样的负债科目琳琅满目，加起来就是一个让人头皮发麻的数字。有报道曾指出，截至2020年末，海航科技的负债总额依然在数百亿元人民币级别徘徊。虽然具体的数字会因为财报披露时间、核算口径以及重组进展而有所波动，但“百亿级”这个量级，那是妥妥的没跑了。
为了减轻债务压力，海航科技也做了不少努力。最主要的“大动作”就是“卖卖卖”！比如，把当年高价买来的英迈国际的部分股权卖掉，回收资金来偿还债务。这就像你当初豪掷千金买的“ *** 版手办”，为了还信用卡，不得不忍痛割爱，低价转手。那种“意难平”的感觉，估计海航科技的操盘手们也深有体会吧。除了英迈国际，海航科技还曾出售其他资产，试图瘦身健体，降低杠杆。但你懂的，当年欠下的“巨额贷款”，可不是卖几个小物件就能还清的，这需要一个漫长而痛苦的过程。
在海航集团的整体司法重整过程中，海航科技也被纳入其中。这意味着，它不再是孤军奋战，而是作为整个集团风险化解方案的一部分。这种重整，往往会涉及债权人会议、债务豁免、以股抵债等等复杂的操作，目标就是让公司能够“轻装上阵”，恢复造血能力。这期间，各种法律文件、公告、媒体报道，那真是铺天盖地，光是看标题就让人觉得“脑细胞不够用”。
那么，现在海航科技的债务情况到底怎么样了？是不是已经“一身轻”了呢？嘿嘿，这个问题可不是一句话两句话能说清楚的。虽然通过重整和一系列的资产处置，海航科技的债务结构有所优化，资产负债率也有所下降，但要说它彻底摆脱了债务困扰，可能还为时尚早。毕竟，百亿级别的债务，那可不是说还清就能还清的。它就像一个巨大的“时间胶囊”，需要很长一段时间才能被慢慢消化。
而且，作为一家上市公司，海航科技的财务数据是定期公开的，感兴趣的小伙伴们完全可以通过查阅其年度报告、季度报告来获取最新的信息。不过，话说回来，这些密密麻麻的财报数字，对咱们普通吃瓜群众来说，可能比看天书还费劲。各种会计科目、附注解释，看完了估计都能直接去演“沉默的羔羊”了。但有一点是肯定的，海航科技在经历了“债务过山车”之后，现在肯定更加注重风险控制和主业发展。
那么，回到最初的问题，海航科技到底欠债多少？这是一个动态的数字，会随着时间、经营状况、重组进展而不断变化。但我们可以给出一个大致的范围：在其债务危机最严重的时期，其负债总额妥妥地在数百亿人民币的量级，而且是长期居高不下。即便现在经过重整，这个数字依然不小，需要持续的努力去消化。它就像是一个巨大的冰山，虽然露出水面的部分看起来有所缩小，但水下的部分依然庞大。
所以说，下次再聊起海航科技的债务，你就可以跟你的小伙伴们说：“害，那可不是一个小数目，妥妥的百亿级别，当年收购英迈国际那可真是下了血本啊！”怎么样，是不是感觉自己又涨知识了？下次再遇到类似的问题，咱就是说，格局打开，直接冲就完事儿了！
想象一下，如果把这些钱换成一块钱一张的钞票，摞起来能绕地球多少圈？简直不敢想象！
