北汽蓝谷最新分析（北汽蓝谷最新动态）
北汽蓝谷最新分析（北汽蓝谷最新动态）
资料显示，北汽蓝谷新能源 科技 股份有限公司成立于1992年10月，法定代表人为刘宇，经营范围包括研发、设计、销售 汽车 、 汽车 配件、机械设备、电器设备、零部件加工设备等。
股东信息显示，该公司由北京 汽车 集团有限公司控股，持股比例为33.58%。
2018年，北汽新能源通过借壳方式上市，上市公司更名为“北汽蓝谷”，北汽蓝谷也因此成为登陆A股市场的新能源 汽车 第一股。
根据中国 汽车 工业协会等机构提供的数据，北汽新能源曾连续7年在国内纯电动 汽车 销量排行榜上位列第一。外界普遍认为，对于整个北汽集团来说， 北汽新能源都曾经是其最重要的业绩亮点之一 。
但在实际产销数据上，北汽蓝谷新能源显得后劲不足。今年5月，北汽新能源销量为1197辆，与去年同期的2106辆相比下滑明显。此外，今年1-5月北汽新能源累计销量为5374辆，与去年累计销量11692辆相比同比下滑54.04%。
其中，作为北汽新能源重磅打造的ARCFOX极狐品牌今年5月销量仅为354辆，阿尔法T当月销量为123辆，而另外一款车型阿尔法S普通版的销量也仅为231辆。
此前，ARCFOX极狐 汽车 副总裁王秋凤曾透露， “阿尔法S 华为HI版订单数已经破千了，预计会在今年四季度进行小批量的交付，但是“今年肯定交不完”。
回顾此前，随着国内新能源补贴一再退坡，当时凭借补贴和B端市场稳居高位的北汽新能源如今开始后劲不足，进入2020年后，销量连续12个月同比下降，从2019年全年销量15.06万辆跌至2020年的2.6万辆，打击之大，令北汽新能源不得不寻求变革。
6月8日，北汽蓝谷发布公告称，董事会于近日收到刘宇的书面辞职报告，其因工作调整原因，申请不再担任公司经理职务。辞职后，刘宇仍继续担任公司董事长、董事会战略委员会主任委员、董事会提名委员会委员职务。
同时，北汽蓝谷召开九届二十七次董事会，审议通过了《关于聘任公司经理的议案》，同意聘任代康伟作为职业经理人担任公司经理，自董事会审议通过之日起履职。
北汽蓝谷董事长刘宇在2020年年报里上曾表示：“我们失去了七连冠，但我们失去的只是皇冠，我们11年来积累的能力没有失去。今天是低点，也是转折点。”
目前来看，销量数字依然在刷新“低点”， 注册资本 增幅超22% 的 北汽蓝谷能否迎来真正的转折点，我们拭目以待。
宁德时代入股北汽蓝谷，新能源电池依旧强势，未来或将再创新高
我们来一起看一看宁德时代的情况，宁德时代由于受到获配北汽蓝谷3亿定增以及周五新能源电池板块比较强势，所以说宁德时代非常强势。
当前正处企业战略转型与产品结构转型期的北汽蓝谷，仍处在战略性亏损阶段。在强大“朋友圈”及高质量产品加持下，在一系列改革组合拳锤炼下，该公司有机会实现高端转型以及产业和资本上的双突围
《投资时报》研究员 周运寻
新能源 汽车 作为长期增长趋势明确的产业赛道，一直为资本市场投资者所看重。自2020年3月末起，A股新能源车指数（399417.SZ）逐级攀升，一举从1763.28点大幅上涨至2021年1月27日的3860.75点，增幅达119%。
产业链上诸多公司同期股价也大幅走高，如比亚迪（002549.SZ）、长城 汽车 （601633.SH）期内股价上涨超三倍，江淮 汽车 （600418.SH）、长安 汽车 （000625.SZ）、北汽蓝谷（600733.SH）等整车制造企业股价涨幅亦接近翻番。
分析人士认为，在政策利好推动下，新能源 汽车 产业链中技术领先、竞争优势明显的细分行业和公司，将在2021年全球电动化同频共振的背景下，跟随产业链进入新一轮成长。
然而，正如节能与新能源 汽车 产业发展部际联席会议召集人、工业和信息化部部长肖亚庆日前在中国电动 汽车 百人会论坛（2021）上所言，我国新能源 汽车 产业发展正处于滚石上山、爬坡过坎的关键时期，面对新形势、新问题、新挑战，更需要创新思路、持续推动。而这正暗合北汽蓝谷目前的发展阶段。
2021年1月29日晚间，北汽蓝谷发布2020年业绩预告。该公司预计年内实现归属于上市公司股东的净利润为-60亿元到-65亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为-62亿元至-67亿元。
对于业绩预亏，北汽蓝谷方面表示，2020年外部环境变化、市场竞争加剧叠加补贴持续退坡，加重了公司的业绩压力。面对消费升级，公司提早规划、主动应对，优化产品结构推出新产品，并加大对私市场营销力度，市场转换短期带来公司业绩下滑。同时，为提高核心竞争力，公司持续保持大力度研发支出，导致2020年研发费用增加。
分析人士认为，北汽蓝谷作为一家整车企业，处在产业链中游，其既要承担上游转嫁的成本压力，又要接受下游的竞争挤压，作为一家处于急速转型中的企业，亏损已在意料之中。
上述一系列运作，在帮助北汽蓝谷整合产业链的同时，也可促进成本端的降低并提升该公司的竞争力，这无疑为其下一阶段的发展提供强大助力。
行业政策利好 研发成果显著
近期，新能源 汽车 产业链频频传出利好消息。根据国务院办公厅印发的《新能源 汽车 产业发展规划（2021—2035年）》（征求意见稿）要求，到2025年中国新能源 汽车 新车销量占比需达到25%。中汽协数据显示，2020年中国新能源 汽车 累计销量达到136.7万辆，同比增长10.9%，创 历史 新高。
同时，地方层面也纷纷出台政策鼓励新能源 汽车 消费。国家与地方的政策体系逐渐成型，给予新能源 汽车 行业发展极大的支持。
在近日举办的中国电动 汽车 百人会论坛（2021）上，中国电动 汽车 百人会副理事长、中国科学院院士欧阳明高亦提出，电动化是 汽车 动力百年来的重大技术变革。在种种技术突破的助推下，新能源 汽车 即将迎来全方位突破的关键转折点。
以电池应用为例，经过多年研发攻关，北汽新能源50kWh级电池能量密度最高能达到180Wh/kg以上，已经实现能量密度提升***。2020年10月，北汽新能源旗下高端智能电动车品牌ARCFOX极狐首款量产车ARCFOX极狐αT正式上市，其电池系统最大容量为93.6kW·h，能量密度达到行业领先的194Wh/kg，NEDC综合工况续航达到653km，彻底打消了用户的里程焦虑。
在应对冬季续航的问题上，北汽新能源也跑在行业前列。2020年1月，北汽新能源成功完成极寒环境下新能源 汽车 关键技术验证工作，让我国新能源 汽车 在全气候电池、低温增焓空调、全气候整车控制三项核心关键技术方面处于世界领先水平，这无疑为新能源 汽车 突破严寒禁区、加快推广普及奠定坚实技术基础。
尽管现阶段面临经营挑战，但该公司仍在研发和技术创新方面保持了较高的投入。数据显示，2020年前三季度，该公司研发费用同比增长44%。
事实上，北汽蓝谷的研发成果已经开始“走出去”。
2021年1月13日，北汽蓝谷发布公告称，旗下全资子公司北汽新能源拟就其基于BE21纯电动 汽车 产品平台所开发的ARCFOX αT车型的电子电气E/E架构相关知识产权，与斯太尔美国有限责任公司签署《技术许可协议》，许可斯太尔美国使用E/E架构知识产权。据悉，斯太尔美国是麦格纳国际公司的全资子公司，本次技术许可费的固定价款为1.92亿人民币。
业内资深人士认为，此次知识产权技术许可，标志着北汽新能源电动 汽车 相关技术得到了国际先进制造企业的认可。这也有助于北汽蓝谷在技术研发领域的国际化进程推进，利于企业在国际范围内的知识产权共享及深化发展。
牵手行业巨头 转型中急流勇进
新能源发展是一个长期的战略目标，需要产业链上下游互相联动、共同发展。而北汽蓝谷作为一家整车企业，处在产业链中游，其既要承担上游转嫁的成本压力，也要接受下游的竞争挤压，对于处在急速转型中的该公司来说，业绩压力不容忽视。
2016年北汽蓝谷就已坚定不移地走上高端化发展路径，虽然要经历战略升级、产品迭代的痛苦蜕变，但急流中勇进，北汽蓝谷已与麦格纳、华为、宁德时代等建立深度合作，为公司实现质的飞跃提供支撑。
为了对标国际一线标准、打造世界级的电动车平台，北汽蓝谷选择麦格纳，成立了蓝谷麦格纳高端制造基地。
该基地是麦格纳在全球布局的第二个工厂，基于北汽镇江工厂升级改造而成。基地全面导入了麦格纳MAFACT（Magna Factory Concept）生产制造体系，可通过标准化流程及目标管理，将欧洲百年制造核心工艺与管理技术进行***复制，在硬件层面充分保障产品的世界级品质。
整车制造牵手麦格纳之外，软件方面，北汽蓝谷亦与华为合作，深度 探索 自动驾驶领域。在电池技术方面，北汽蓝谷则与宁德时代进一步深化合作，共建“1800伏特创新实验室”，围绕行业痛点打造高性能高安全动力电池产品。
上述一系列运作，除了可以帮助北汽蓝谷实现产业链整合外，也可助力公司降低成本。更重要的是，持续贯彻落实“产品向上、品牌向上”战略目标的北汽蓝谷，聚合全球优质资源打造出的高端智能新能源 汽车 品牌ARCFOX极狐，自“出生”就已自带光环。
《投资时报》研究员注意到，前述提到的极狐品牌首款量产车型ARCFOX αT已于2020年10月底正式上市，目前正处交付后销量爬升阶段。该车型搭载了全球首个商业5G技术架构—IMC架构，拥有653公里超长续航、4.6秒百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统以及华为5G 科技 互联等配置。
北汽蓝谷总经理刘宇表示，“伴随着ARCFOX等新产品陆续投放，上市公司整体业绩将会有所回升。而在2021年上半年，北汽蓝谷旗下又一款新车ARCFOX αS即将上市，两个产品先后推出可有效衔接拉高销量。”
行业资深人士认为，当前处于企业战略与产品结构转型期的北汽蓝谷，仍处在战略性亏损阶段，重构核心业务为的是谋求未来可持续高质量发展。随着行业进入快速增长期，在强大“朋友圈”及高质量产品的加持下，在一系列改革组合拳的锤炼下，北汽蓝谷有机会实现高端转型以及产业和资本上的双突围，向世界级新能源 汽车 技术创新中心和世界级新能源 汽车 企业迈进。
为帮助 汽车 品牌找到符合当下时代背景的评价标准，巨量引擎联合水滴 汽车 APP，共同打造《中国 汽车 品牌知识社区》，基于巨量引擎数据平台的数据洞察能力，推出中国 汽车 品牌舆情分析。
随着新冠肺炎疫情在国内得到有效的控制，中国 汽车 市场的生产经营正逐渐恢复。中汽协数据显示，3月， 汽车 产销分别完成142.2万辆143万辆，环比增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%，降幅较2月分别收窄35.3和35.8个百分点。1—3月， 汽车 产销分别完成347.4万辆和367.2万辆，产销量同比分别下降45.2%和42.4%。
新能源领域的产销表现也明显好于上月，环比增速迅猛，同比降幅比2月有所收窄。3月，新能源 汽车 产销分别完成5.0万辆和5.3万辆，环比增长381.6%和301.3%，同比下降56.9%和53.3%。1—3月，新能源 汽车 产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比下降60.2%和56.4%。
事实上，2019年，由于受整体车市下行、新能源补贴加速退坡、限行限购红利消退、国五国六切换与燃油车降价促销等因素影响，国内新能源 汽车 市场首次出现同比下滑。
今年，由于疫情“黑天鹅”对 汽车 产业影响较大，为了防止新能源车产销出现较大结构性滑坡，国家已经发布相关政策，对免征购置税和购置补贴政策进行适度延长，这将有望实现 汽车 产业在转换期内产销的平稳过度，缓解新能源企业的运营压力。
对于北汽新能源来说，政策发布无疑是一大利好消息。2019全年，北汽新能源累计销量15.06万辆，连续第七年斩获纯电动 汽车 市场销量第一。今年由于受到新型冠状病毒疫情的影响，北汽新能源3月销量为5,992辆，同比下降66.13%；1—3月销量为9,000辆，同比下降64.10%。这与北汽新能源2019年的强势表现差距明显。
根据北汽蓝谷最新发布的2019年年度报告显示，2019年度，北汽蓝谷营收235.89亿元，经追溯调整后较上个报告期增长30.39%；净利润9201万元，经追溯调整后同比增长25.54%。可以说，在新能源市场整体下行的情况下，北汽蓝谷表现出了较强的抗风险能力，销量持平上一年，营收大幅增长三成。
这得益于北汽新能源高举高打的策略。去年，北汽新能源大力进行产品结构优化，提升产品竞争力，推出“爆款明星”——新一代高品质车型EU系列，2019全年累计销售突破11万辆，成为中国新能源 汽车 年度单品销量冠军，也是国内唯一年销量突破10万大关的新能源车型。其中搭载“达尔文系统”的EU5全年销售9万多辆，占全年销量比例59.8%。
数据显示，2019年北汽新能源通过产品结构优化与产品竞争力的提升，A级以上车型销量占比达到80%，与上年同比提高了64%；已售产品均价超过12万元，同比增长超过50%，“产品向上”成效显著。
在3月的中国 汽车 品牌知识社区舆情月报中，北汽新能源新晋入围中国 汽车 品牌影响力指数榜TOP20，排名第20。这说明，随着高品质车型得到市场认可，北汽新能源的品牌影响力也在同步跃升。
2019年是北汽新能源成立十周年，十年磨一剑，北汽新能源已从最初行业先行者成长为行业头部企业。同时，凭借战略定力保持，坚持技术创新，核心技术能力提升，北汽蓝谷营收得以增速提升，品牌销量和影响力也持续向好。
面向未来十年，北汽新能源将立足中国市场现状及自身资源，勾画出全新蓝图，开创“卫蓝之旅2.0”新时代。今年1月，北汽新能源发布了“2029计划”，提出了“一个目标，两大路径，三大举措，四大体系”的路线图，谋定下一个十年。北汽新能源将坚持打造全面新能源化和智能网联化“双轮驱动”引擎，持续进行研发投入，同时注重聚合高端资源，加速升级供应链管理能力。
当前，我国新能源 汽车 产业还处于“爬坡过坎”的关键时期，叠加疫情及全球石油价格下跌影响，市场下行压力加大。在政策利好的推进下，北汽新能源将会在推动产业政策完善、带动产业链成长、拓展新能源 汽车 消费市场等方面，继续发挥先行者和主力军作用，助力新能源产业向好发展。
文/李丽萍
极致，字面上的意思是自我要求标准极高者，往往都会不断地自我加压，以达成自我价值的完美实现。任何事做到极致，都是一门艺术。换句话说，极致可以理解为一种自我锤炼，一种态度表达，也是走向成功的修行之道。
现实中，有很多极致者取得成功的案例。比如北汽蓝谷，身处新能源 汽车 市场内卷严重的大背景下，尽管一路走来颇多艰辛，但其前不久披露的2021年年报显示，北汽蓝谷去年营收88.53亿元，同比增长67.92%，归属于上市公司股东的净利润亏损同比减少12.41亿元，经营活动产生的现金流量净额49.89亿元，现金流转正。由此可见，企业呈现稳健发展趋势的北汽蓝谷，指标回暖，未来可期。而这所有的一切，在“高氏观市”看来，正得益于一直以来所坚守的极致的企业态度。
匠心，只为造出极致好车
造出高品质的极致好车，是每个负责任的车企的终极追求，北汽蓝谷也是如此。当然，想要造出极致好车，必得在研发、制造等多个领域，完成极致的持续修炼，才能实现打造顶级品质的目标。
为了达成这一目标，北汽蓝谷凭借十几年电动 汽车 发展经验及技术积累，构建了以高安全、强智联、高效能为技术特点的整车电子电气E/E架构，并引入豪华车制造专家麦格纳，联手搭建出首款全冗余架构的电动硬件平台——BE21平台，其超级拓展、智能、交互、进化四大特色，使旗下的极狐车型先天拥有了高品质特性，在安全、续航和驾控等方面有着出众的表现。
不仅如此，北汽蓝谷还与麦格纳一起，打造行业前沿的高端制造平台，全面导入麦格纳MAFACT生产运营管理体系，以一线豪华车同级的世界级制造标准，带来全面可靠的高端品质保证。或许，这种笼统的表述有些抽象，但通过以下几个例子，当可帮助我们更加具象化地窥斑见豹。
北汽蓝谷旗下的极狐车型，采用上钢下铝的混合车身，这种车身的制造过程要比全铝车身更复杂，因而需要更先进的工艺，但也因此实现了更佳的车身轻量化；为使整车扭转刚度达到行业最高水平，极狐车型采用了笼式框架结构，最关键的A、B柱均采用1500MPa以上的热成型钢，这种钢材每平方厘米能承受10吨以上、相当于两只成年大象体重的压力；在涉水深度方面，极狐车型在水深800mm时，仍可达到涉水试验的优秀水平，远超轿车300mm的行业标准，从而规避了电池进水引发事故的风险，更好地保障驾乘人员的安全……
不难发现，极致的北汽蓝谷，在产品研发、制造方面的投入可谓不计成本。也正因此，极狐车型在选材、制造、测试等全流程做到了精益求精。此前，极狐车型斩获“中国十佳车身”和“最佳材料”双料大奖，以及CA-CAP首批耐腐蚀性能测评白金等级，则成为行业及消费市场对其顶级品质的最佳认证。
追求极致，构建起高端产业链生态
极致的重要表现之一，在于对自身有着更高的要求，以适应时代变革的要求，从而促成进步和发展。
具体到新能源 汽车 行业的发展，已经进入智能网联电动车时代，智能化和网联化已经成为新能源 汽车 的刚性指标。虽然北汽蓝谷在电动 汽车 的技术研发和生产制造方面优势明显，早已跻身领军阵营，但在行业变革的大势之下，喜欢极致的北汽蓝谷，仍然主动拥抱变革，为了规避传统车企在芯片、算法、人工智能等方面的能力盲区，引入重要合作伙伴，积极向ICT企业转型。
这其中，既包括与华为展开深度合作，联合设立“1873戴维森创新实验室”，联手打造极狐阿尔法S华为HI版，成为全球首款搭载3颗激光雷达，首款具备城市通勤能力的智能驾驶量产车，具备高阶智能驾驶水平和行业领先的智能网联技术能力，也包括与百度携手，开展共享无人车测试研究。基于极狐阿尔法T打造的Apollo Moon，应用百度最新一代共享无人车技术第五代Robotaxi，具备真正智能驾驶能力。根据规划，北汽蓝谷将于未来三年在30座城市投入3000台Robotaxi，组建一支全球最大规模的无人驾驶车队。
北汽蓝谷在智能化领域的合作还不止于此，为进一步提升用户体验，针对当前新能源 汽车 用户面临的补能难题，北汽蓝谷与国网电动合作，积极推进智能化充电技术开发和充电平台开发建设项目。随着极狐专属超充站、移动超充服务车，以及覆盖22座城市的1000座认证充电站的投入运营，用户充电体验有效提升。
看得出，北汽蓝谷正在加快全面数字化步伐，并构建起了涉及研发、制造、客户服务等全产业链的优良生态，通过自身的努力和外部力量的加持，不断实现更高的标准，满足市场更高的要求，旗下极狐车型在豪华纯电智能 汽车 成功占位的同时，企业发展也进入良性态势。
极致口碑营销，只为用户至上
菲利普·科特勒说，营销的本质就是发现并满足需求的过程。这一观点的核心，用一句我们都熟悉的话说，其实就是“用户至上”。不少车企在这方面也是各施神通，花样迭出，但北汽蓝谷的营销依然呈现出极致的特质，甚至到了几近苛刻的程度。
比如围绕用户及销售场景，北汽蓝谷推进了线上+线下一体化营销模式，并创新开发出直销、分销及数字化营销业务；在渠道建设层面，面向高端市场推进直营店、经销店、服务的网络建设；在能力提升层面，深度提炼店端运营各场景体验流程，支持全国店端编制业务指导手册，协助经销商提升客户运营体验及运营能力。
截止2021年底，极狐 汽车 已累计完成授权的建设网点超过120家。尤其是在高端纯电市场销量占比80%以上的15个重点城市，已实现***覆盖；对具有潜力的21个城市，也已完成35家店面的建设。预计今年营销店面达到150家，并计划在2025年做到覆盖100+城市、380+家网点的营销服务网络规模。而在服务方面，极狐已经授权73家授权服务中心，覆盖全国54个城市，极狐直属团队24小时在线服务，确保覆盖多渠道全场景用户用车生活。
具体的营销行为方面，北汽蓝谷的发力点也集中在高水平、高标准上。2021年，极狐 汽车 全方位的整合营销在线上线下同步展开，其中极狐行动、冰临城下、山顶咖啡、极狐星球街头派对都已经成为行业内的著名IP。
透过上述的数字和案例，可以很直观地发现，北汽蓝谷为了不断提升客户体验，其极致营销与服务实质就是用户思维的体现，它所推行的一切营销行为和手段，最终落点都在于唯用户至上。
都说人生是一场修行，其实造车也是一种不断锤炼自我的修行，而北汽蓝谷的这种修行，在很大程度上正是持续进行的极致追求。北宋理学奠基者、哲学家程颢说：“君子之遇艰阻，必反求诸己，而益自修”，而已经从“艰阻”中走出并且善于“反求诸己”的北汽蓝谷，未来必会在这场修行中走得越来越快、越来越顺。
富时A50指数的成份股有哪些?1、a50成分股主要有：中...
今天阿莫来给大家分享一些关于华为真正入股的a股上市公司和华为深度合作...
长沙邮箱是多少?1、湖南交通职业技术学院联系电话073...
最新豆油期货行情1、截至11月26日，大商所豆油主力合约...
这是当然的受国际金价波动影响着最高的时候达到1920美元/盎司一：...
