美国特斯拉股价实时行情最新数据（美国特斯拉股价实时行情最新数据图）
美国特斯拉股价实时行情最新数据（美国特斯拉股价实时行情最新数据图）
最近美国电动汽车制造商特斯拉的股价再创新高，市值也大涨，因为投资者看好公司和电动汽车的未来。纽约时间26日上午10点54分，特斯拉股价上涨4.3%，飙升至168.90美元的新高，下午4点收盘报164.22美元，上涨2.38美元，上涨1.47%。特斯拉三年前首次公开募股，到目前为止，其股价已经上涨到原来的五倍。这意味着特斯拉的市值已经达到200亿美元，今年早些时候已经超过了比特斯拉大得多的菲亚特和马自达。作为参考，通用汽车目前市值为49亿美元，福特汽车公司为65亿美元，是市值最高的美国汽车公司。特斯拉计划今年在全球销售2.1万辆ModelS电动汽车，并在2014年将产量和销量翻一番。该公司仍然是世界上最小的汽车公司之一。
特斯拉市值不到一年蒸发4.6万亿，股价腰斩的特斯拉应该这样看。
一、特斯拉市值不到一年蒸发4.6万亿
特斯拉面临着巨大的下行压力，主要是由于经济前景和不断上升的利率造成的。
目前，特斯拉的最新市值约为6420亿美元，较去年11月4日创下的股价历史高点已经下跌了约50%。
二、特斯拉近期披露的交付数据不及预期造成了股价下跌
特斯拉在2022第三季度制造了36.5900辆汽车，包括 Model 3和 Model Y，共计34.6万辆，而Model S和 Model X 共生产了1.99万辆。
特斯拉在同一时期交付了34.38万辆新车，其中 Model 3和 Model Y为32.5万辆，Model S和 ModelX为1.87万辆 。
尽管特斯拉的超级工厂在美国的得克萨斯奥斯汀以及在德国的柏林的产量都有了很大的增长，但特斯拉上海的超级工厂仍然是特斯拉的主要生产基地。
不过由于三季度国内缺电与疫情影响了国内供应链，上海工厂的产能也受到了一定影响。
尽管第三季度的交付量创了新高，却仍低于华尔街预期的35.8万辆，这种交付量也阻碍了股票市场对特斯拉股票的预期。
三、特斯拉面临激烈竞争
尽管特斯拉的交付持续增长，但中国新能源汽车制造商比亚迪的销售业绩表现也相当好。比如，比亚迪的新能源汽车在第三季度的销售已经达到了53.7万台，比去年同期增加了187%。
这也就是说，特斯拉虽然面对的是一个巨大的市场空间，但新能源汽车市场的竞争也非常的激烈。
当地时间2月20日，在连续大涨之后，特斯拉股价回调。数据显示，截至收盘，跌1.96%，报899.41美元，最新市值为1652亿美元。
摩根大通今日大幅上调特斯拉评级，摩根大通的分析师将特斯拉的评级从符合市场表现上调至跑赢大盘。同时上调特斯拉的目标价至1060美元。
来自大洋彼岸的“特斯拉效应”，引发新能源汽车和锂电池相关的“特斯拉概念股”全线启动。特斯拉（TeslaMotors,Inc.）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。特斯拉汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。特斯拉概念股龙头包括沧州明珠、豪迈科技、横店东磁、富奥股份、力帆股份、天齐锂业等。
目前特斯拉的股价位于761美元的阻力线上方，下一个需要关注的关键水平线位于815美元附近。
从6月1日至今，特斯拉市值已经蒸发了2.9万亿美元。而此前特斯拉股价是278.68美元，市值一度达到1171亿美分。目前，特斯拉累计市值约为10393亿美元，在过去的24个交易日内累计下跌了13.74%。这主要是因为两方面的原因：其一是其股价表现和“三座大山”政策导致；其二则是特斯拉最近出现了“盈利不及预期”的情况。
在美股整体震荡不下的大背景下，特斯拉市值为什么会缩水呢？原因主要有以下几个方面与今年的市场表现有关:1.与前两年相比;2.特斯拉公司目前更具有吸引力的盈利前景;3.美国市场需求疲软、竞争激烈、利润下降导致的估值下滑;4.特斯拉在中国市场正在取得成功，并且还会继续发展。
根据 WIND数据，今年前六个月特斯拉的累计市值同比增长了23%。从2019年到2020年，特斯拉的市值增长了42%。根据目前的估值水平不难发现，特斯拉股价目前与2018年相比已经处于相对合理的水平上了，而且在今年一季度末估值水平也还处于相对合理的区间。因此，根据 WIND数据预测，特斯拉在2020年上半年仍有60亿美元的盈利空间。因此，在今年二季度开始出现亏损的情况。
过去两年里，特斯拉的股票估值一直保持在100美元以上。在今年早些时候公布的季度财报中显示，尽管在季度中经历了盈利不及预期的情况，但特斯拉仍然实现了收入22亿美元、利润21亿美元、每股收益5.84美元。而2019年一季度的财报数据则显示，特斯拉公司二季度收入为58.7亿美元。而特斯拉实现扭亏为盈所需的时间为18个月。而这意味着即使是在特斯拉不计成本的情况下，其实现了盈利并实现了扭亏为盈。
文 AI 财经 社 王灿
“从多个方面来看，2020年第三季度都是一个里程碑式的季度（record quarter）”，特斯拉在财报开头如是说。尽管公司股价近期大幅震荡，但从盈利能力、产销数据来看，特斯拉交出了不错的成绩单。尤其是现金方面，特斯拉三季度自由现金流达14亿美元，环比大涨235%。
不过，特斯拉将在四季度面对更大的挑战。特斯拉在三季报中明确表示，将维持年交付50万辆的计划，“尽管实现这一目标变得更加困难”。据此计算，特斯拉还需要在今年内交付18万辆车。
再从资本市场看，截至美国时间10月23日收盘，特斯拉股价报收425.79/股，最新市值3967亿美元。不少市场观点认为，特斯拉估值已处于泡沫区间，与基本面脱节。未来，特斯拉能否维持目前市值甚至继续上行仍是未知数。
四季度交付目标能实现吗？
美国时间10月21日，特斯拉宣布第三季度营收87.7亿，净利润为3.31亿美元，特斯拉连续五个季度实现盈利。受财报消息影响，21日盘后，特斯拉股价涨超3%，总市值超过3900亿美元。
今年7月至9月，特斯拉共生产14.5万辆电动车，交付数达13.9万辆。中国市场方面， Data Vision的数据显示，第三季度特斯拉国内上险量达3.6万辆，约占全球市场交付数的四分之一。
要想四季度在全球交付18万辆车，据特斯拉透露，提高Model Y产销水平和上海工厂产能是关键。这一目标能实现吗？
Model Y是特斯拉的纯电中型SUV，本质上是Model 3的“放大版”，在内部空间、硬件系统方面有所优化。分析机构Cross-Sell数据显示，今年第三季度，Model Y在特斯拉大本营——美国加州的注册量已经超过Model 3，市场接受度初步得到验证。
但有分析师认为，驱动特斯拉销量增长的主要因素在中国。就中国市场而言，Model Y的投产时间还要看特斯拉上海工厂二期项目的建设进度。日前，二期项目已通过阶段性评审，预计将于2021年一季度投产。这意味着Model 3短期内仍将是特斯拉中国市场的主力军，也肩负着带量、保利润率的重担。
这是国产Model 3售价如此“多变”的核心原因。今年以来，在华交付占比接近90%的国产Model 3标准续航升级版历经三轮调价，先在1月从35.58万元降至32.38万元，又在5月因补贴新政降至29.18万元。
10月1日新财季伊始，特斯拉再次下调国产Model 3标准续航升级版至24.99万元，这轮降价使得Model 3进入20-25万元价格区间，也被认为是企望年末冲量的表现。平安证券研报分析称，标准续航版销量占比较大，降价有利于吸引价格敏感型消费者，将有效刺激销量增长。
20万是Model 3价格底线吗？
经历了多次调价后，希望再交付18万辆特斯拉还会继续降价吗？
按供应链国产化趋势来看，特斯拉确实存在降价空间，兴业证券此前分析称，国产Model 3的毛利率显著高于美产Model 3，生产成本比美版低20%以上。如按兴业证券给出的最大降价空间估算，国产Model 3售价或可下探至20万元以下。
但从品牌价格底线，以及消费者对特斯拉屡次降价的反馈来看，能否真的突破20万还是未知数。平安证券认为，20万档或是品牌价格底线，开拓更大的市场需要从价格入手，但也要兼顾品牌形象。对于Model 3这一轻奢定位的大众化车型，售价20万元及以上将是适宜区间。
此外，特斯拉未来很可能推出更为低端的车型，和Model 3占位不同价格区间。2018年，马斯克曾在接受采访时表示，特斯拉一定会推出2.5万美元的产品，并计划三年内落地。
还需要注意的是，尽管以价换量确保了一定的交付量、开工率，推动特斯拉将利润率维持在合理水平，保证了财报数据。但对于特斯拉用户，尤其是老用户来说，价格频繁变动却显得不够友好。经历了数次降价后，“特斯拉降价”话题已成为社交媒体中的固定槽点。
在饱受争议的10月1日降价后，有网友近日在社交媒体平台称“国产Model 3将降至19.9万元”，引起轩然大波。不少人对“特斯拉再降价”表示不满，市场中甚至屡有声音称特斯拉“是街车”。
特斯拉老车主们对降价有着不同的感受。有车主认为降价损害了老用户的利益，甚至计划起诉特斯拉；也有车主表示可以理解价格调动，但认为特斯拉可以更好地与用户沟通，不要让每次降价成为众矢之的。
为何特斯拉的降价引起如此大的波澜？实际上，特斯拉通过直销渠道替代了“传统车企-经销商”这一关系链条。由于没有经销商做价格调节，消费者会更直观地感受到价格变动，这使得早购买的车主更容易觉得“被割韭”，也让车主对特斯拉的品牌价值产生质疑。
以前述“降至19.9万元”传言为例，尽管特斯拉随后坚定否认这一消息，但这一事件反映出用户对特斯拉价格波动性的担忧，特斯拉的公关形象开始出现裂痕。
综合来看，如果希望在四季度完成交付量目标，特斯拉需要提升的不止是生产能力，更是如何抓住用户，以及如何和用户妥善沟通。
估值泡沫能持续多久？
比售价波动性更大的是特斯拉的股价。与产销数据同比增长不同，特斯拉股价在第三季度遭遇了极大震荡。
股票分拆计划曾推动特斯拉股价连续数个交易日上涨，涨幅近40%。8月末时，特斯拉股价一度冲到498美元/股高点，市值突破4000亿美元。
不过，触达498美元后，特斯拉股价在9月上旬持续下跌。其中，特斯拉在9月9日单日大跌逾20%，系有史以来最大日跌幅。市场普遍认为此次下跌系特斯拉股票未能入选标普500指数所致。值得一提的是，此轮下跌使得不少看空特斯拉的对冲基金终于扭亏为盈。
还值得注意的是，在特斯拉电池日、公布三季度交付数据等标志性时间节点，特斯拉股价当日均下跌。前者是由于特斯拉的新电池计划短期内无法落地；后者则说明特斯拉的估值已处于泡沫区间，和基本面脱节。
创新力和品牌力让特斯拉同时拥有 科技 企业和 汽车 企业的估值定位，这也使得特斯拉股价在今年一路飙升。但有分析人士认为，仅从业务来看，特斯拉目前的估值应在2000亿美元量级。估值泡沫来自特斯拉对传统车企的冲击，以及马斯克极具特色的个人价值。
如今，分析师对于特斯拉这支股票上意见不一。德银近期将特斯拉评级升为“买入”，并表示11月的美国大选或导致特斯拉股价在大选后出现大幅波动。长期来看，德银将特斯拉目标价定位500美元/股，并给出了2025年销售200万辆的高预期。
另一派分析师则坚持特斯拉估值已与基本面脱节的看法。Needham分析师Rajvindra Gill近日表示，特斯拉股价走势过于极端，未来很难有继续大涨的空间。基于此，该分析师将特斯拉评级调整为“落后大盘”，并表示即使特斯拉销售额在未来几年持续增长，在当前估值下，特斯拉也难以展现其“稳定的获利能力”。
以往两年，特斯拉股价与时俱进高令空头们尝遍酸心，而近年来，随着了美国股票科技股票行情狂跌，特斯拉空头们总算吐气扬眉了一回。依据数据信息服务提供商Ortex的最新数据，截至上周四，近年来特斯拉做空者已经大赚约82亿美金。
空头们还从2022年更高范畴的销售市场售卖中得到了收益，在以科技股票行情为主导的纳斯达克100指数中得到了625亿美金的已完成和未实现盈利。
2022年，伴随着通货膨胀飙涨和世界各国央行加息，股票市场大幅度大跌，而俄乌矛盾加重了销售市场起伏。在其中科技股票行情遭受的影响尤为比较严重。日益严重的通货膨胀和持续上涨的年利率，预估将放低对高新科技产品与服务的要求，与此同时也消弱了高估价科技公司的诱惑力。
截止到上周五收市，标准普尔500指数2022年至今总计下挫逾13%，而纳斯达克100指数年之内涨跌幅已经超过22%，特斯拉下挫约28%。
在过高估价、被移出标准普尔ESG指数，加工厂生产量一度因新冠疫情而受到限制及其马斯克回收twiter引起投资人忧虑等诸多利好要素的作用下，特斯拉股价2022年来大幅度下挫。
这类下挫为卖空者给予了赚钱的机会。做空者根据预测分析股价下跌来寻找赢利，她们借了个股，并将这种借了的个股卖给想要付款价格行情的顾客。当股价下跌时，卖空者再用更少的钱买来个股，将价差收入囊中。依据Ortex数据信息，除开在特斯拉上盈利，卖空者还根据做空亚马逊赚了38亿美金，做空Facebook赚了37亿美元，做空苹果赚了35亿美金。
特别注意的是，这也是截止到上周四收市的数据信息，包含了已完成和未实现盈利。上周五，特斯拉股价增涨7.3%，纳斯达克100指数上涨3.3%，这很有可能在一定水平上腐蚀了卖空者的盈利。
平台交易eToro的投资分析师本?莱德勒（BenLaidler）表明：“在这个市面上，做空的兴趣爱好更变大，由于很长一段时间至今做空总算取得了收益。”但是，他也强调，很多年的大牛市已造成投资人大幅度降低空头下注。“我看到的全部指标值都说明，这种数据依然很低，”他称。
以特斯拉为例子，该股是空头最喜欢的做空标底之一，但以往2年，因为其股票价格一再摆脱投资分析师的预估，许多投资人放弃了对该公司的空头下注。在过去的五年里，特斯拉股价上涨幅度超出1000%，马斯克也因而变成了全球首富。
现阶段特斯拉的空头净收益比例（做空股票数占总股票市值数的占比）已从2020年初的约20%降到约3%。
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