江淮汽车天天跌（江淮汽车天天跌价）

请问，江淮汽车是怎么回事啊？已经跌了那么多天了！

江淮汽车当前业绩难以持续增长，近期又无炒作题材，宾悦汽车上市日期一再推迟，前景目前还难以预料，在这一段只在拉升指数的恶炒之中跌跌不休也就在所难免了，但到目前这样一个股价水平再割肉实在是没有必要。按照公司的规划，到2010年，江淮汽车集团将达到50万辆~60万辆的产能，实现销售收入420亿元~500亿元，其中宾悦轿车是重要的依靠。因此，如果宾悦轿车上市能够取得成功，其后市应该是值得期待的。

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近几年，全球多个国家就发布了将来几年或十几年后禁止出售燃油车后，新能源汽车是不少出色品牌车企相继转向的研发方向。因而能源汽车领域迎来了空前未有的红利与发展前景，并且目前新能源汽车领域还处于初步发展阶段，该行业的发展和研发具有非常大的发展潜力。

我们作为投资者是否有机会一起搭上这趟驶往未来的"列车"呢？江淮汽车作为汽车行业的上市公司，我今天就好好为大家讲解一下！

在还没有正式开始分析江淮汽车之前，我把这份汽车行业龙头股名单给大家看看，感兴趣的小伙伴可以点开下方链接领取哦：宝藏资料：汽车行业龙头股一览表

一、从公司角度来看

公司介绍：安徽江淮汽车集团股份有限公司始建于1964年，是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成研产销和服务于一体的汽车企业集团。现在公司是属于安徽省12家重点企业集团之一，同时也属于中国企业500强和中国汽车品牌前5强，研发、生产和销售汽车及汽车零部件等是公司的关键营业范围。

简易讲解了江淮汽车的公司情况后，我们来认识下江淮汽车公司有什么优点，值不值得我们投钱？

亮点一：细分市场领先优势

2017年的报告透露出，单单看轻型货车，销量就已经达到了19.1万辆，在同行业该领域销量排名靠前。并且在逆势中的MPV销量也有着不错的增长，全年的销量突破了6.65万辆。在汽车出口总量上，公司在同行业中可排名到第四。其中轻卡和高端轻卡出口保持同行第一，SUV出口数量已经大于4万辆，位列行业出口第一。

公司的MPV及轻卡在国内外市场均被认同，这也让公司由此可以在该细分领域保证地位不被动摇，且还能继续扩张。

亮点二：新能源车先发优势

江淮汽车于2017年的新能源乘用车销售量达到了2.83万辆，相较上一年，增长了53.86%。另外公司还在新能源技术积累、市场推广以及合资合作领域中占据了上风。目前还与华霆动力、巨一自动化分别在电池系统、电机电控这两个版块创立了合资公司。

另外，大众的合资公司、蔚来汽车都成了公司的合作伙伴，一起生产新能源汽车，动机是公司将来在新能源领域可以有市场先机。

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二、从行业角度来看

中国的汽车品牌已经在2021年做到了从奔跑追赶世界品牌到齐头并进一起跑，彻底超越对手的关键一年。中国汽车在世界领域中不断占据技术和先发制胜优势，尤其是是新能源汽车在我国得到 *** 的积极支持和市场的普遍认可，未来中国汽车销量与认知度将有望赶超欧美日国家的绝大多数出名的老车企。

归纳起来说，江淮汽车公司在新能源汽车领域中取得的研发技术，现在已经得到了全国知名汽车生产企业赞许，后面有望成为新能源汽车领域的领军企业之一！

不过文章存在一定的时效性，倘如想更准确地去了解到江淮汽车行情，直接点击链接，有专业的投顾帮你诊股，看下江淮汽车现在行情是否到买入或卖出的好时机：【免费】测一测江淮汽车还有机会吗？

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江淮汽车股票2019年又跌了

江淮汽车1月31日发布2018年年度业绩预亏公告。预计2018年实现归属于上市公司股东的净利润亏损7.7亿元左右。江淮汽车表示，本期业绩亏损的主要原因为，受行业不景气影响，2018年公司销售整车及底盘46.24万台，同比下降9.48%，其中乘用车、客车销量下滑明显，公司整体盈利能力下降。

江淮汽车股价7次涨停后又现跌停 市值一周内已翻倍

经济观察网 记者 王海宣?在德国大众汽车集团对江汽控股的重大投资签约后，江淮汽车（SH.600418)股价表现出剧烈动荡的态势。6月1日收盘，江淮汽车股价9.97元，涨10.04%，收获9个交易日内的第7个涨停。不过，6月2日江淮汽车股价开始回落，当日下午一度盘中跌停，截至收盘大跌9.73%，收于9.0元/股。

近两年陷入亏损的江淮汽车，在股市鲜有如此强烈的表现。江淮汽车年度财报显示，2018年江淮汽车亏损7.86亿元，2019年扭亏为盈，净利润1.06亿元，而当年的 *** 补贴高达11.17亿元。2020年第一季度，江淮汽车营收91.3亿元，同比下降37.66%；归属上市股东净利润为-3.56亿元，同比下降650.70%，现金流量净额为-19.15亿元。

如此的业绩之下，江淮汽车上一次股价超过10元/股还是在2017年12月份。2019年4月份，大众入股江淮的消息首次传出，曾引发江淮汽车数轮涨停。而今年5月下旬，大众汽车入股江淮汽车的消息再度传出，引发了江淮汽车这一轮疯狂的股价飙升。

在5月20日-6月1日期间的9个交易日，江淮汽车共收获7个涨停。其股价已经由5月19日4.96元/每股的收盘价涨至6月1日的9.97元，涨幅超过101%，江淮汽车市值也增长近100亿元。

5月29日，江淮汽车正式发布公告称，大众汽车集团拟通过增资方式，获得江淮汽车控股股东江汽控股50%股权；此外，大众将增持江淮大众股份至75%。根据双方发布的公告，关于增资的最终协议预计在7月底前达成。

公开资料显示，江汽控股是江淮汽车的大股东，持股比例为25.23%，而江汽控股是安徽省国资委投资的全资子公司。另外，此次增持之前，大众、江淮汽车各持有合资公司江淮大众50%的股份。这也是继华晨宝马之后，车企合资股比开放政策发布后外资持股比例超过中资的又一案例。

大众汽车是全球规模最大的车企之一，它的入股引发外界对江淮汽车前景的普遍看好。大众汽车集团CEO迪斯在5月29日与中国媒体沟通时表示，这轮投资以后，股权的变化将提高江淮大众的决策速度、效率，控股江淮大众将加快大众在中国的电动战略发展进程。

根据双方公告，大众汽车与江淮汽车的合作集中在新能源乘用车领域。“电动汽车发展势头迅猛，为江淮大众的发展带来更多机遇，同时我们将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域积极开展战略合作。”大众汽车表示。现阶段，大众汽车已经是中国市场最成功的外资车企之一，但目前其产品主要集中在燃油车领域。2019年，大众在中国的市场份额达到20%；同期，所有中国自主品牌的市场占比为39%。而此番大众对江汽控股、国轩高科总共约20亿欧元的投资，将构建起大众在中国市场从电池到整车的新能源闭环。

按照大众汽车规划，小型走量的新能源车型会更适合江淮大众，这也能避免江淮大众与一汽-大众、上汽大众在产品上的冲突。公开资料显示，上汽大众、一汽-大众已经布置了大众ID系列纯电动车型的生产计划。此外，大众集团旗下有定位更低的“MEB Entry”电动平台。

根据江淮汽车5月29日发布的公告，大众集团将授予合资公司（江淮大众）大众集团旗下的主流品牌及一系列新能源产品，合资公司规模在 2029 年间达到年产量 35万-40万辆，各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。目前，江淮大众旗下拥有新能源汽车品牌思皓，在售车型仅为E20X一款。

投资银行中金公司在一份研究报告中指出：“我们认为此次大众获得江淮大众控股权后，或将更有动力将西雅特引入合资公司，与大众旗下捷达和斯柯达一道，进一步渗透中低端车市场。”据了解，西雅特是大众汽车旗下的汽车品牌，定位低于大众品牌，目前主攻欧洲市场，近几年销量一直在爬升。

现阶段，江淮大众仍处于亏损当中。财报数据显示，江淮大众2019年营业收入为2.28亿元，净利润为-3.64亿元，而2018年江淮大众亏损2.74亿。

“同是股权变更，华晨宝马利益重新分配，而江淮将得益于混改。”中金公司在研究报告中指出。该研究报告同时预计，江淮大众后续有望受益于合资带来的技术、资金与人才资源，利好上市公司整体盈利。

值得注意的是，在江淮汽车股价疯狂上涨期间，江淮系另一上市公司安凯客车的股价仅上涨了17%左右。公开资料显示，安凯客车是生产各类高中档、大中轻型客车及汽车零部件的上市公司，江淮汽车持有安凯客车25.20%股权，为安凯最大股东。日前，大众中国高管向媒体透露，大众入股江淮后，目前业务合作不会深入到商用车领域。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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