今天国际原油的价格是多少呢英语（今天国际原油是什么价格）
今天国际原油的价格是多少呢英语（今天国际原油是什么价格）
随着国际原油投资兴起，很多朋友问到原油投资的相关细节问题。原油价格的报价单位是“美元/桶”，而国内的原油交易所都以人民币进行报价。世界平均比重的原油一般以一吨7.3桶（美制42加仑/桶）或者以1.1610千升来计算。所以，原油一桶大概是159升或者137公斤。1桶=158.98升=0.14吨=42加仑。【美制】1加仑=3.785升 【英制】1加仑=4.546升,欧美等国家的加油站，一般以“加仑”来做单位，而中国的加油站则以“升”来计价。一桶原油是多少钱呢？因为前面已经知道，原油一桶大概是159升。而目前国内92汽油市价为6.20元/升，因此一桶汽油是6.20元/升x159升=985.8元。更多原油知识欢迎百度搜索九州原油网站咨询。
WTI与布伦特的不同：\x0d\x0a\x0d\x0a石油定价参照的油种叫基准油。基准油的选取具有地区性，和交割库的选址密切相关。中东出口欧洲的原油价格主要参考北海布伦特原油价格；出口北美的原油价格主要参考WTI价格；出口亚洲的原油价格主要参照阿曼和迪拜原油价格。\x0d\x0a \x0d\x0aWTI之所以为人所熟知，更因为美国是石油最大的消费国，WTI即期合约被很多投资者视为国际能源市场衡量原油价格变化的基准价，很多媒体对原油价格走势的描述也引用WTI作为代表价格。\x0d\x0a \x0d\x0a虽然WTI原油价格可以很好地反映世界上最大的石油交易和物流中心美国俄克拉荷马州的库欣的市场供求状况，但是它离美国南部沿海地区炼油厂比较远。因此这个价格并不能很好地反映美国墨西哥湾地区原油市场供求的走势，也不能真正地反映美国以外原油市场的情况。\x0d\x0a \x0d\x0a1988年6月23日，伦敦国际石油交易所（IPE）推出布伦特原油期货合约，被认为是“高度灵活的规避风险及进行交易的工具”，跻身于国际原油价格的三大基准,伦敦因此成为三大国际原油期货交易中心之一。布伦特原油期货及现货市场所构成的布伦特原油定价体系，最多时竟涵盖了世界原油交易量的80%。\x0d\x0a \x0d\x0a2010年1月沙特阿美石油公司停止使用WTI指数。WTI反映的只是美国原油市场的供需情况，或者更确切点说，反映的是纽约商品交易所（NYMEX）主要交割库——位于俄克拉荷马州的库欣（Cushing）原油的库存情况。\x0d\x0a理论上来说，WTI原油比布伦特原油“轻”，硫含量也更低，因此其价格相对布伦特原油应该有一个溢价。但事实上，由于库欣的原油库存一直处于高位，抑制了WTI价格的上涨。而库欣原油高库存情况得不到缓解的一个主要原因，是美国对原油出口的严格控制。库欣原油主要供应给美国国内的炼厂使用，没有其他销售渠道。\x0d\x0a \x0d\x0a与WTI不同的是，作为欧洲原油重要价格基准的布伦特原油期货，流动性不受限制，可以出口到海外市场，再加上海上运输的自然属性，使其价格更加容易受到政治因素和原油出口中断的影响。因此布伦特市场的交易量更大、交投更加活跃，对中东北非局势的敏感度也高于WTI。这都反映出布伦特作为首选的国际原油标尺的地位。 \x0d\x0a \x0d\x0a布伦特原油期货是全球原油定价中最广泛使用的合约，目前约70%的原油现货交易定价参照的是布伦特标尺，部分亚洲原油出产国最近都从其地区性标尺转到了布伦特。目前世界上有2/3地区石油市场原油价格与布伦特原油关联，包括中国成品油价格参考机制。
1、收益不同：股票投资可以拿到分红，而原油市场则不行，如果选择投资原油，只有拉升，才能产生利润。
2、投资仓位不同：股票市场交易仓位尚且很多投资者不懂得处理，甚至根本没有仓位的概念。原油市场存在强平机制，也即是爆仓机制。
3、交易时间不同：股票是每天4个小时的交易时间。原油是24小时都是交易时间。
扩展资料：
注意事项：
1、要注意波段操作，追求利润更大化：掌握一种应手的指标，紧盯手中个股，在其出现相对阶段头部的时候卖出，等待回落到相对底部时再买回来，有经验和有条件的投资者，甚至可以每日做部分T 0操作。如果运用得当，在同一时间段内，在同一股票上，可以比一直持股不动多获得30%以上的收益。
2、要注意热点转换，学会见风使舵：每一波大的行情的启动，都是先由局部热点带动起来的。善于观察，注意思考，跟上热点，捉住领头羊，就会获得更大的收益。每当行情进入亢奋阶段，必定是其他热点开始轮换、各领风骚的时候。此时，应适时换股，踏准节奏，才能争取到最大收益。
3、要对持股的公司信息密切关注，一旦出现足以影响其股价走势的消息后，立即据其消息状况，及时作出抉择。
参考资料来源：百度百科-炒股
参考资料来源：百度百科-原油
涨！
今年首次！突然暴涨后，油价后天会上调吗？结果可能出乎意料→
每日商报
2022-10-09 06:40每日商报社官方帐号
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经历了国庆长假，10月10日24时，国家发改委将开启新一轮国内成品油调价窗口。国庆节日期间，原油价格连续上涨，走出“五连涨”行情，成品油也会随之上调吗？毕竟，大家都心心念念等着油价下调呢！
今天，#国庆假期后油价或再下调#的话题，早就冲上了热搜。
昨夜今晨，纽约原油期货一口气大涨了5.38%，收盘报93.2美元/桶，重新站上了90美元/桶大关；布伦特原油期货收盘超过98美元/桶，直逼100美元大关。
数据显示，长假期间，纽约原油期货连续突破80美元/桶、90美元/桶大关，累计涨幅16.88%，布伦特原油期间累计涨幅15.05%。
对于这突如其来的暴涨，金联创指出，OPEC+（欧佩克+）决定大幅减产的决议对于国际原油市场形成有力提振，原油价格一扫此前因经济压力带来的巨大阴霾，形成了连续5天的上涨行情。
后天油价会涨吗？
或现今年首次搁浅
虽然国庆假期原油大幅上涨，但在之前囯庆前的七个工作日内，国际油价已连续回落。
据卓创资讯测算，截至9月30日的第七个工作日，国内参考原油变化率为-3.72%，油价累积下跌约145元/吨。而国内油价调整是以过去10个工作日参考原油的平均价为依据的，因此本轮成品油调价并不见得就会上涨。
据金联创测算，受原油收盘连涨提振下，变化率负向区间收窄，截至10月8日第八个工作日，参考原油品种均价为86.58美元/桶，变化率为-0.12%，对应的国内汽柴油零售价应下调5元/吨。目前距离调价仅剩2个工作日，且正值周末期间，原油暂无指引，因此本轮零售价大概率兑现本年首次搁浅（涨幅幅度不超过50元/吨）。
今年以来，国内油价已经进行了18轮调整，呈现“十一涨七跌”的格局。上一轮也就是9月21日24时，国内汽柴油刚进行了年内第七次下调，其中我省92号汽油下调0.23元/升，目前的价格是8.16元/升。以92号汽油为例，今年以来累计上涨了1.04元/升，私家车加满一箱油（以50升计算）要多花52元钱。
接下来油价怎么走？
短期内国际油价或震荡上行
刚刚，金联创成品油分析师毕明欣对记者分析指出，近期国际原油收盘连涨，消息面利好提振成品油市场。汽油方面，国内局部地区疫情对假期出行形成制约，居民出行谨慎情绪增加，汽油终端耗油量不及预期。但基于月初主营单位销售政策灵活，叠加原油收盘接连收涨提振，国内汽油价格顺势上行，柴油价格基本维持批发限价，局部地区柴油限量销售。
后市看来，OPEC+大幅减产政策或持续提振油市，且产油国希望油价维持高位，故预计短期内国际油价不乏震荡上行可能，消息面短期内延续利好指向。故预计新一轮变化率或以正值开端，零售价或存上调预期。
金联创分析预计，后市柴油价格仍将维持批发到位价，汽油价格或存上行空间。
国际原油运价指数采用VLCC指数计算。
VLCC运价指数是指国际上超大型邮轮运输原油的价格指数，指数的计数单位是美元/桶，就是运输一桶原油需要多少美元的运费。投资者一般会根据VLCC运价指数的变动来推测原油贸易以及原油供需的关系，也有经济学家根据VLCC运价指数来分析预测世界贸易及经济的变化情况。
运价总指数采用加权算术平均数公式计算：式中_为运价总指数；K为某类运输业务价格指数单项指数或类指数；p0为基期某类运输业务平均运价；q1为报告期某类运输业务量；∑p0q1为按基期运价计算的报告期营业总收入。
【拓展资料】
世界原油主要的分类指标有API度(根据API值分轻质、中质、重质)、硫含量等，现有原油储量比例中，中质和重质原油比轻质原油更高，按硫含量分类，低硫原油仅占17%，含硫原油占30.8%，高硫原油比例高达58%。
国际原油指数大都采用NYMEX轻质低硫原油期货合约主力合约的一个综合，1--12个月那个月是主力合约的时候 ，原油指数报价就采用那个月的价格。
VLCC运价指数影响因素：
一、原油价格：当原油价格处于较低水平时，会刺激各个原油进口国的抢油需求，以囤积更多价格较低的原油作为储备，此时原油运输的需求就会上升，VLCC运价指数也会跟随上涨；
二、原油供给：当产由国额外增加大幅原油供给时，石油资源较为匮乏的原油进口国就会购买更多的原油来储备，原油运输的需求也会加大，VLCC运价指数也随之上涨。
“WS”英文全称为“Worldscale”，是一套综合计算原油运价的体系，于1952年经英国BP公司和壳牌公司请求，由英国伦敦油轮经济人委员会创立。
它反映了原油从一个港口运往另一个港口所需要的平均总成本。1969年，该指数与美国油轮标准运价指数融合，形成一套新的运价计算体系。2002年该指数又增加了新的统计方法，改为反映油轮一次负载或一个运输港至五次负载或五个运输港之间32万次航程后的平均总成本。
WS100指的是船东和承租人之间所谈的租船价格按该指数的***计算。
波罗的海原油运价指数（Baltic Dirty Tanker Index，BDTI）由波罗的海证券交易所统计，分析的是目标市场的运价信息，反映航运公司的业绩，而WS反映的是平均运输成本。
