国际今日油价价格查询（国际油价信息）

2002年2月和2003年11月差多少个月

2003年“非典”大致经历了疫情初现（2002年11月-2003年2月）、疫情扩散（2003年2月-2003年3月）、疫情爆发（2002年3月-2003年5月）及疫情消退（2003年6月）四个阶段。不同阶段，对宏观经济及A股市场的影响略有差异。

总结而言，对宏观经济：1）疫情爆发期对经济运行影响较大，其中对消费的影响最大。但消费品结构分化，必需品消费稍好，可选消费品受影响较大。2）消费细分中，零售、餐饮、交通运输和旅游业受影响较大。3）货币政策受疫情影响不大。4）非典对市场的风险偏好影响更偏短期，中期关键取决于货币政策，03年是恰逢通胀，货币政策收紧。

对市场：1）疫情本身对A股影响不大，彼时市场更多受流动性影响。2）对疫情有直接基本面利空的行业明显跑输，包括航空航运、旅游、农牧、酒店等等。表现较好的行业则更多来自行业自身的景气。3）医药行业，在爆发期有一定超额，消退期显著跑输。4）交运行业，公交、航空运输、航运等在非典爆发期显著跑输市场，而港口、物流等受影响相对较小。5）社服行业，非典爆发期景点、酒店、旅游综合等受影响较大。而非典消退期，景点、酒店、旅游综合明显跑赢。6）食品饮料行业，对饮料制造行业影响稍大，但对食品加工行业影响较小。

1、 宏观经济

总体而言，“非典”扩散期和爆发期，宏观经济受冲击较大。疫情初期，宏观经济整体窄幅波动。扩散期至爆发期（2003年2月-5月），工业增加值同比增速由19.8%下降至13.7%，二季度GDP增速9.1%，较一季度增速下滑2个百分点。北京、天津、广东等疫情重灾区总量经济指标下滑明显。整体而言，轻工业下滑幅度相对较小。

需求端，三驾马车中，消费受影响较大。回顾当时的经济表现，三驾马车受影响分化较大。其中，外贸在非典期间受影响相对有限，但出口即期生产情况相对受牵连更甚，这从出口交货值的情况可以得到佐证。固定资产投资方面整体较为稳定，消费受影响最大。

其中，消费结构中分化较大，必需品消费稍好，可选消费品有所拖累。从社零分项结构上看，汽车消费增速虽在疫情爆发期受到影响，但整体增速仍高，当然彼时汽车消费有一定行业自身逻辑。食品、药品、日常用品等必需消费品消费增速在疫情期间保持较快增长（药品消费在6月疫情解除后快速回落）。此外，娱乐消费、办公消费、服装消费、住宿餐饮、交运、旅游消费受影响较大。数据上看，零售消费表现在非典期间较为稳定，住宿旅游业受影响最大，非典褪去后增速迅速回升。此外，交运和旅游业也是受疫情影响最大的行业。

价格方面，通胀整体在疫情期间保持小幅抬升。国际油价大幅下跌，PPI受拖累高位下滑。CPI方面，食品项保持小幅上涨，其中畜肉、水产品消费并未受影响。

2、 市场整体表现

2003年上半年利率下行，A股快速上涨；下半年利率上行，A股连续阴跌。2003年春季躁动始于1月初，疫情期间表现不差。春季躁动一波暴涨，上证涨幅超过10%。短暂调整后3月开始第二波急攻，上证涨幅再超10%。4月中旬急跌接近10%，或与卫生部公布非典疫情的恶化有关。但随后市场在非典爆发期继续反攻。上半年与经济热度相关的蓝筹股表现亮眼。全年大盘显著强于小盘，“价值投资”理念第一次兴起。

图：疫情期间，短期风险偏好略有压制，但整体市场表现并不差

数据来源：Wind，海富通基金整理

3、A股结构表现

2003年“非典”期间，行业轮动明显。爆发期前没有明显规律。爆发期和消退后，轮动明显，但原因不完全来自疫情本身，与货币政策预期、行业基本面关联度较大。爆发期，基本面利空的行业表现相对较差，如酒店、农牧、航空、航运等。表现较好的行业则各有各的逻辑，包括行业自身逻辑及疫情影响，如“五朵金花”、汽车、肉制品等等。

其中，分板块来看：

1) 医药：由于彼时基本面与疫情关联度较高的个股较少，医药股在疫情期间整体表现乏善可陈。2003年医药诊断相关的公司上市极少，治疗仍以抗病毒药物为主，预防方面疫苗欠缺、主要以中成药为主。疫情爆发区间，表现较好的个股主要集中：1）在化学制剂、中药等预防和治疗领域相关业绩明显改善的标的；2）“重组人干扰素α-2b鼻喷剂”新药。

2) 交运：SARS 期间，交通运输板块承压较大，主要受到因防疫而居民减少出行影响。分细分行业看，公交、航空运输、航运等在非典初现期、爆发期显著跑输市场，而港口、物流等受影响相对较小。

3) 社服：SARS 期间，受到居民因防疫而减少出行、住宿等影响，休闲服务整体表现较差，但时间主要集中在非典爆发期，而非典初现、扩散期间受影响相对较小。值得注意的是，非典消退期，休闲服务获得明显超额收益——非典为餐饮旅游带来较低价的买点。分细分行业看，非典爆发期景点、酒店、旅游综合等受影响较大，而餐饮受影响较小，非典消退期，景点、酒店、旅游综合明显跑赢，而餐饮显著跑输。

4) 农牧：从消费量看，SARS并未对猪肉、家禽等消费量造成显著负面影响。从零售额看，2003年4月禽肉蛋类增速虽有所回落，但仍维持在高位。SARS初现、扩散期间，农林牧渔整体较为稳健，但在爆发期、消退期，叠加禽流感爆发，农林牧渔受影响相对较大。分细分行业看，SARS爆发期农林牧渔除饲料外均显著跑输上证综指，而消退期，饲料大幅跑输，其他细分领域并未出现行情。

5) 食品饮料：SARS初现、扩散以及消退期间，食品饮料整体上较为稳健，并未出现较大跌幅，但在爆发期，食品饮料受影响相对较大。分细分行业看，SARS爆发期饮料制造受影响更大。

二、当前新冠肺炎对市场的影响及预期

总结而言，本轮新冠肺炎对市场短期风险偏好或有压制，但中期走势仍热取决于流动性状态。其中，整体宏观流动性易松难紧，金融市场流动性充裕，中期来看，市场整体估值仍有提升空间。

我们认为当前整体市场状态与2003年非典时期仍有不同：

1. 经济背景不同。2003年经济处于过热期，固定资产投资大兴，各项经济指标高增，虽然疫情对经济有冲击，但增速仍维持高位。而当下经济下行压力较大，经济结构转型期，投资有杠杆硬约束。

2. 货币政策环境不同。2003年由于经济过热，货币政策稳中偏紧，年中有一次升准。而当下货币政策要求灵活适度，且整体经济转型、去杠杆、稳增长大背景，流动性环境易松难紧。

3. 可投范围不同。2003年的A股市场尚显稚嫩，可投优质标的较少，概念炒作更甚。而当下，A股市场日趋成熟，细分龙头较多，可投优质标的范围广，价值发现的投资理念更深。部分优质企业也有望在高Alpha下走出独立行情。

我们认为当下金融市场流动性充裕，市场估值中位偏低，A股中长期受疫情影响不大，仍有估值扩张空间。鉴于2003年非典市场复盘经验，疫情短期对风险偏好或将有所压制。叠加短期市场情绪在高位，短期回调符合逻辑。但中长期，灵活适度的货币政策及稳增长、去杠杆的诉求需要一个充裕的流动性环境，这是与2003年最大的不同点之一。因而金融市场流动性仍将充裕，A股估值易升难降。对于受肺炎影响较小的、且有一定业绩支撑的部分科技、必选消费等板块或相对占优。

综上，我们对于中长期市场走势不悲观。短期内受到春节休市影响，开市后A股市场或将参照港股完成补跌。基金投资层面，海富通旗下各基金将聚焦于基金经理能力圈，深入挖掘超跌个股。对于新基金，我们将力争抓住短期冲击带来的波动获得较好的建仓机会。

风险提示：资料仅为宣传材料，不作为任何法律文件。投资有风险，基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽职的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资人购买基金时应详细阅读本基金的基金合同及招募说明书等法律文件，了解本基金的具体情况。基金管理人的其他基金业绩和其投资人员取得的过往业绩并不预示其未来表现。基金有风险，投资需谨慎。

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午评

01-31

【指数震荡走弱，沪指半日跌0.38%，钙钛矿电池逆势大涨】 三大指数早盘震荡走低，截至午盘，上证指数涨0.38%，深证成指涨0.64%，创业板指涨0.76%；两市个股跌多涨少，超2600只个股下跌；两市半日成交额超5000亿，北向资金净买入超80亿。 盘面上看，光伏新技术集体走强，钙钛矿电池板块持续拉升，奥联电子涨超14%，京山轻机涨停，金晶科技、宝馨科技、杭萧钢构等股大涨。

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甜妹的投资笔记140评

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下期油价涨了还是跌了

有可能涨

油价新年开门红！国内油价或将调整，行业专家分析国内油价或将大幅上调

今天是2023年1月31日，有料财经为大家带来了全国最新调价后，各地加油站92号、95号汽油今日价格和0号柴油今日价格信息。

今日国际油价下跌，每桶布伦特原油价格跌破86美元，行业专家分析由于国际油价之前累计的涨幅较大，根据现行成品油价格形成机制规定，本周五国内油价或将大幅上调，每吨成品油价格涨幅

珠海新骏景加油站没了

月初油价上涨后，珠海市区内部分地区的民营加油站依然有“低于最高限价2分钱一升”的促销，而油价6月30日上调后，无论对私家车、出租车还是大巴客车来说，都在用车成本上更成为挑战，这次加油站会否为了吸引更多的顾客实施打折促销活动？又会有多少人选择那些比较便宜的加油站？

加油站：采用新价普遍不促销

记者采访珠海新骏景、斗门港、中石化港昌、莲溪、平沙等几大加油站了解到，虽然油价上涨，但是，位于市区的主要加油站并没有进行促销活动，而位于郊区的斗门加油站则价格相对较低“这段时间加油的车辆数较以往并没有太大的增减。”新骏景加油站的工作人员说到。油价除了斗门港加油站93号汽油售价6.1元/L、97号汽油6.62元/L、0号柴油5.87元/L，相对于市场价格略低1毛几以外，各大加油站都维持市场零售价格：93号汽油6.25元/L、97号汽油6.77元/L、0号柴油6.02元/L。

斗门加油站的相关人员介绍，此处的固定客户、工厂内部客户较多，所以，这个价格对于老的客户还是具有一定吸引力的。但是，由于此加油站位于郊区，记者随即采访几位司机均表示，不会大老远开车去那里加油。中石化莲溪加油站的相关人员则说，最近，加油的过路客车较多，所以，0号柴油的销量较好。

业内人士告诉记者，目前有关油价调整之说，降价时缓冲三个月，涨价时缓冲三天，这只是表象。而本质是，油价调整没有规则，普通消费者根本没有资格参与油价调整博弈。公众参与油价博弈的方式，应该首先是参与制定并通过一个油价调整规则，然后价格部门提供透明的石油巨头成本与国际原油价格变动信息，并且监督其严格按照既定规则行事。

而6月份月头月尾的两次涨价，让原本还有促销的民营加油站一时间也拿不出更多的优惠，记者了解到，6月初油价上涨后，珠海市区内部分地区的民营加油站依然有低于最高限价2分钱/L的促销，而6月低再次大涨，基于成本和珠海现实消费情况的考虑，几乎所有市区内的加油站都取消了降价促销活动。

私家车：每月用车支出增加数百元

张先生拥有的是一辆0.8L排量的奥拓车，在一般情况下，一个月跑1000公里的路程，这辆车每100公里的耗油6L，在近期93号汽油涨价0.49元后，汽油的支出增加三十元，加上汽油添加剂等其他用品，大概增加100元的支出。而且，赵先生为了节省油，在天热的情况下，早晚从不开空调，只在白天温度达到难以忍受程度的时候才会开空调。

但是，在珠海大多数并不是像张先生一样使用小排量的节能车，一般私家车的排量都在1.3L～1.8L之间，开空调后，油耗更是会直线上涨。钟伟拥有的是一辆2.4L排量的起亚嘉华M PV车，每100公里耗油12L左右，6月底的涨价，让钟伟的口袋陡然减少近200元。

从5月至今，油价共上涨了0.87元，对一般的私家车主而言，这无异于突然多了一大笔额外的支出，不少车主抱怨说，虽然这不会对自己的生活造成过大的影响，但是，短时间的大幅度上涨，还是让人有点难以接受。“毕竟我们工资水平比起香港、***来说低很多，每月看似多出一两百的支出，长此以往，压力不小！”

出租车：成本压力增大无奈接受

出租车司机王师傅说到近期油价的上涨情况很是无奈：“油价上涨了，我们也不能不用啊！就是每个月少赚点啦！”据王师傅介绍，现在的柴油每升上涨到6.02元后，出租车每天用油在20升左右，会每天增加10元的支出，一个月就多花了300元钱。在记者问及其会否选择偏远一点便宜的加油站时，他表示，路程太远，来回所耗费的油钱已经远远超过能够节省的范围。

在记者问及另一位司机李师傅会否考虑不开空调或者开一段时间空调关掉来节省油的时候，他表示，在珠海这种天气，自己整天呆在出租车里面都会觉得热，难以忍受，更不要说乘客了，“除非是车本身没安空调啊，不然哪位顾客愿意坐没有空调的出租车啊？”而且，出租车的空调系统具有温度自动调节功能，如果开一段时间再开，如此往复，不仅不会节油，反而会造成更大的油量损耗。

油价调整最新消息1月17日网购北京,晚高峰,几点到几点?

1月17日油价调整最新消息：明晚24时汽油价格是涨是跌预测

闽南网综合   2023-01-16 10:42

明晚油价下调，（1月17日24时）油价将迎来2023年第一跌，请发朋友圈，通知亲朋好友油价要跌了！原油变化率为-4.69%，预计汽柴油下调205元/吨，折算下调为0.16-0.18元/升，按50升计算，加满一箱油将节省8-9元！

1月16日，第9个工作日原油变化率为-4.69%，预计汽柴油下调205元/吨，折算下调为0.16-0.18元/升，调价时间为：1月17日24时。

【国际油价消息】

上周国际油价累计涨超8%，大宗商品方面，市场对美联储放缓加息步伐预期升温，导致美元指数在上周回落，加之原油需求前景进一步改善，国际油价上周累计涨超8%。其中，纽约油价累计上涨8.26%，布伦特油价累计上涨8.54%，均创下近三个月来最大单周涨幅。（来源：今日油价查询）

上周国际油价累计涨超8%

大宗商品方面，市场对美联储放缓加息步伐预期升温，导致美元指数在上周回落，加之原油需求前景进一步改善，国际油价上周累计涨超8%。其中，纽约油价累计上涨8.26%，布伦特油价累计上涨8.54%，均创下近三个月来最大单周涨幅。（来源：***财经，记者 高岩）

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今年的油价还会上涨吗

今年的油价会上涨。截止2023年1月3日，国内成品油刚刚完成2023年的首次涨价。汽油、柴油价格每吨分别提高250元和240元，折合成升价为上调0.19元/升至0.21元/升。不过即便是在上一轮调价后，除 *** 和海南两省，国内92号汽油价格仍将保持在7元时代。价为119.49美元/桶。目前正处于原油传统消费旺季，国际原油供应担忧仍存，原油或再度走高，但短期冲破130美元的可能性较小。按照现行成品油价格形成机制，国内油价和国际油价存在联动机制，但国内油价却并不会随着国际油价的波动而无限上涨。国家发改委相关负责人曾介绍，当国际油价继续上涨，但不超过每桶130美元时，国内成品油价格按机制正常调整。如高于每桶130美元(含)时，根据《石油价格管理办法》2016版第六条规定，按照兼顾生产者、消费者利益，保持国民经济平稳运行的原则，采取适当财税政策保证成品油生产和供应，汽、柴油价格原则上不提或少提。

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