汽车省不省油主要看汽车的排量,相同排量的柴油车比汽油车省油。比如1.8-2.0L的柴油车的百公里油耗差不多是5-6L,而汽油车缺高达10L左右。
柴油发动机采用压缩空气的 *** 加热空气,等到气缸内的空气温度超过了柴油的燃点时再喷进柴油,这样雾状柴油与高温空气结合后就能自己燃烧释放能量。正因无需点火,柴油机的能量转化率就更高,相同排量的柴油机比汽油机就更省油。
至于柴油车省油却并未像汽油车那样普及的原因,其实有两方面,一是加油不方便,二是柴油机噪声太大。
加油不便是因为柴油车在冬天时要选择冰点较低的负号柴油,而且要严格做好防冻工作,因为油箱内的柴油很容易冻结,稍不注意就会出现问题。
相比之下汽油车需要担心的就没那么多了。而且由于我国炼制成品油的质量一般和运输过程中对与油品的把控不够严密,普通汽车能接触到的柴油质量就会更差。油品低的柴油加多了还会导致颗粒物堵住喷油嘴。
柴油机的噪声也是一个问题,启动柴油车时发动机会发出爆响,在行驶中也能明显的感到柴油发动机的噪音。虽然现今柴油机的喷油嘴经过了改良换代,但实际噪音还是要比汽车大一些。
(图/文/摄: 选车小哥) @2019
优点:第一点、柴油车其实一定是比汽油车更省油的。我们柴油车的优势就在于比汽油车更省油,因为柴油机是通过压燃点火的。
第二点、就是柴油是属于重质油的,它的特性就是燃烧的缓慢,但燃烧的特别充分,而汽油呢,则是属于轻质油燃烧剧烈,但时燃烧却不够彻底。
第三点、柴油机的功率扭矩是更大的,因为柴油机大多都是采用长冲程设计,转速虽然低但是他的扭矩大啊。
缺点:第一点、柴油发动机对柴油在使用过程中的清洁度要求是非常高的,过多的细小℡☎联系:粒都会增大柴油自身的粘度。
第二点、柴油轿车最大的问题还是在于尾气排放方面这一方面,然后就有很多人会吐槽是我们中国的油品质量问题,虽然说有这方面原因。
柴油车比汽油车省油,这是由发动机技术特点所决定的。
因为压燃式的柴油机比点燃式的汽油机具有更高的能量转换,能源消耗为汽油机的45%—60%,加上柴油价格比汽油价格低,发动机相比汽油机少了复杂的高压点火装置,寿命也普遍比汽油机产品更长,因此柴油机的燃油经济性比汽油机更好。 同时,柴油机在安全性和环保性方面相比汽油机也有突出的优势。
柴油不易挥发,着火点较高,不易因偶然情况被点燃或发生爆炸;二氧化碳的排放量也比汽油机大约低30%—35%,柴油车的尾气排放比汽油车要好。 另外,柴油机在动力性方面也与汽油机的差距很小,有些性能参数甚至要好于汽油机,例如柴油机的低速扭矩比较大,这表现在柴油车爬坡能力比汽油车要强,低速情况下加速也比汽油机快。 目前国内大部分地区的柴油品质根本无法满足最新的欧洲三号、四号排放标准的柴油机技术的使用要求,含硫量较高的燃油不仅会导致柴油车排放系统的恶化,还会缩短发动机寿命,提高维修和保养费用。 另外,国内大多数消费者对现代柴油机的认知度还非常低,大部分人对柴油车还停留在上世纪70年代黑烟滚滚,噪音令人无法忍受的认识上,对柴油轿车还会有很大的抵触情绪。随着柴油机新技术的发展,柴油车在尾气排放和降低噪声这两个方面取得了很大的进步。
汽车省油主要是看汽车的排量相同排量的柴油车确实比汽油车省油。比如1.8-2.0L的柴油车百公里油耗也就在5-6L而汽油车却高达10L左右。以下是柴油车的相关介绍:1、柴油车的优势:燃烧充分不易积碳;不使用火花塞降低维修成本相对同排量的汽油车来说能节省将近三分之一的油耗。2、柴油车的缺点:之所以大多小车用的都是汽油车主要的原因是柴油发动机的声音大振动大并不是它不省油和不环保而且柴油的动力性强汽油发动机运行平稳。
其实这个不是绝对的,一般来说:避免发动机长时间空转,尽可能避免急刹急起。合理的使用高低档位,保持适当的行驶速度。一般来说,行驶速度在每小时88.5公里时最省油,速度增加到每小时105公里时,油耗会增加15%,而每小时110至120公里时则会增加25%。让车辆保持低风阻,尽量不要在车顶装货,或者进行不合理的改装。
做好日常保养。不洁净的空气滤清器和油滤清器、磨损的火花塞以及有问题的排放控制系统都可能增加耗油量。据统计,保养不佳的发动机油耗增加10%或20%是很正常的,而空气滤清器过脏,也可能导致油耗增加10%。
为了保持汽车的最佳性能,最好每行驶5000公里更换一次机油,并检查过滤器,这对车的保养也是很重要的。保持正常的胎压水平轮胎气压不足,滚动阻力会大大增加。给车减负清理行李箱中不必要的东西,可以减轻车的重量,也会达到节能的效果。选择合理的通行线路。堵车时,车的油耗是最大的。
你好,希望对你有所帮助,望采纳!!
要看汽车的排量了,相同排量的柴油车比汽油车省油,比如1.8-2.0L的柴油车百公里油耗也就在5-6L,而汽油车缺高达10L左右。但如果版主选择购买柴油车的话却省油不省钱,因为目前和将来柴油供应越来越紧张,油价很贵而且经常加不满油,另外中国市场供应的柴油标号(达不到负30以下)很低,属于品质最劣等的柴油,长期使用会减少柴油轿车的使用寿命,增加维修费用,这就是为什么柴油轿车流行于欧洲地区却在亚太地区没有市场。
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