零跑科技亏损原因分析图〖从新福达到长安乘用车,零跑的造车资质 情结 〗

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1、对于零跑全面控股新福达的消息，业内的第一反映是“零跑终于喜提生产资质”，这一刻零跑大概也等了多时。零跑对造车资质的情结还要从2017年说起。2017年年中，国家发改委宣布暂停对新能源汽车生产资质的审批，同年11月，成立两年的零跑发布了首款量产车型零跑S01。

2、日前，从天眼查发现，零跑汽车收购了福建新福达汽车工业有限公司。该公司的经营范围含福达（FORTA）牌汽车的生产，汽车零部件的生产、销售及相关的售后服务等。也就是说，零跑汽车获得了独立的造车资质，不再需要通过与长江汽车合作来生产汽车。

3、收购福达获得资质。零跑汽车通过收购福建新福达汽车工业有限公司获得造车资质，主要是新福达汽车拥有完整的生产资质和生产能力。收购新福达后，零跑汽车可以利用其生产资质和生产能力，快速进入电动汽车市场，并实现规模化生产。

4、此前，零跑汽车一直依赖于长江乘用车代工。但在不久前，长江乘用车进入破产程序并招募重整投资人，这使得零跑汽车的生产资质一下子没了着落。可就在近日，通过企查查信息变更显示，福建新福达汽车工业有限公司（简称新福达）完成股权变更，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例***，原股东三龙集团有限公司退出。

5、是的。零跑全资收购了福建新福达汽车，拿到了造车资质的入场券。工信部发布的公告中，零跑成功通过核准，获得新能源汽车生产资质。T30和C11车型的生产资质如今也全部转到零跑汽车名下。

零跑C01跑不动了?这十个原因值得新势力深思

如外形太保守、配置相对不丰富、没有热泵、后排头部空间不足，整体啥都有，但啥都不出彩。营销有问题。品牌力不足，很多人不认这个新品牌；终端店太少，大家观望情绪严重；产品定位不清晰，不知道主打哪个人群；名字让人费解，宣传太少。▲图片来源：车聚网但是，一位接近零跑的业内人士给出了更多深层原因。

另外，在与零跑C01朝夕相处的几天内，它的智能辅助驾驶系统也给我留下了不错的印象。车辆打灯变道的反应十分迅速，而且跟车时相对缓慢的加速让人非常放心。在零跑C01身上，拥有超过20个感知元件，哪怕是198万的入门车型，也有5个摄像头、4个超声波雷达以及1个毫米波雷达。

综合零跑C01和C11两款车的驱动平台，智驾系统，配置标准，看来零跑说这句话是更有说服力的；零跑C01是一台中大型是轿车，使用了后置后驱和双擎四驱平台，用了无框车门还有前双叉臂和后五连杆的悬架，这样的车如果放在2023年里，起步门槛应当在20万左右，可是现在的起售价已经不足15万。

零跑C01开启大降价的原因，特斯拉降价带来的冲击是一方面，但更多的还是受零跑汽车进入到2023年以后糟糕的表现影响。1月份，零跑汽车销量仅为1139辆，同比暴跌891%，环比暴跌859%；2月份，零跑汽车销量虽略有提升，但也仅为3198辆，同比下滑9%。

年一开局，零跑汽车不但没有迎来“开门红”，销量更是再创新低。数据显示，2022年零跑全年销量为112万辆，同比涨幅达到154%，增长幅度在新势力里面最高。

而跑在最前方的零跑，已在9月29日正式登陆港股。或许是为了在上市首日来个开门红，零跑还赶在28日晚上市了它今年最重要的车型——零跑C01。在上市这件事上，原本“家底”就不厚的二线造车新势力们无疑是急切的。但急切的背后，路并不好走。

收购新福达手握“双资质”,零跑只为IPO上市“解渴”?

月14日，福建新福达汽车工业有限公司（以下简称“新福达”）日前发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，新增股东零跑汽车有限公司，持股比例***。这意味着此番收购后，零跑汽车彻底解决其生产资质问题。

文/彭科峰）为了获得生产汽车的双资质，造车新势力可是操碎了心。日前，福建新福达汽车工业有限公司发生工商变更，原股东三龙集团有限公司退出，零跑汽车有限公司成为新股东，持股比例***。

近日，为获汽车生产资质零跑汽车收购福建新福达成为媒体关注焦点，据悉目前零跑汽车只是完成了对新福达的工商变更，后面的程序还需要很长的时间推进。如果零跑汽车能够顺利完成收购，将成为继理想、小鹏、威马等车企之后成为又一个获得生产资质的车企。

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