船东合约价格的分类,请问什么是套约?

比较海运提单和租船合约提单的异同

海运提单简称提单，是船方或其代理人签发的，证明已收到货物，允许将货物运至目的地，并交付给托运人的书面凭证。它是承运人和托运人之间的契约证明，在法律上具有物权证书的效用。租船合约提单（Charter Party B/L）是指在租船运输业务中，在货物装船后由船长或船东根据租船合同签发的提单。

请问什么是套约?

套约，作为一种货物运输的运作方式，是指利用其他货主与船公司之间已经签署的运输协议来出运货物，以此满足特定的运价需求和出运条件。这种操作通常需要得到船公司的配合，或者通过那些与船公司签订了包舱协议的货代公司来进行。不套约，则与之相反，指的是不与其他公司签署任何合约。

套约是指套用其他货主与船公司签署的运输协议出运货物，从而满足运价需求和出运条件。套约一般需要船公司的配合才能实现，或经过与船公司签有包舱协议的货代操作。不套约是指不与其他公司签署合约。

套约是指当两个或更多的个体或组织达成商定时，约定各自的权利和责任的一种方式。套约是一种非常重要的社会行为，它帮助人们达成协议，在更好地合作和互助的情况下，共同实现目标。套约的形式可以有很多种，最常见的形式是书面合同。

套约，即公司与船东商定的固定价格合约。此价格可能基于年度、季度或市场行情，无论期间价格变动，均以此合约价结算仓位。由于合约价通常低于市场行情，其他公司选择与之合作，利用其抬头进行仓位设定，此类操作即为套约。套约的先决条件之一是提单SHIPPER必须使用该特定公司。

套约，也叫co-load合约。是指货代同行间，自己本身与某船东没有合约，而使用别人合约，享受别人合约所有权利的一种行为。在nvocc同意co-load合约后，nvocc需将所签合约的详细情况告知套约的客户，包括合约低价，目的港操作流程，免费用箱期以及相应的所有权利。

船运(海运)里面的BCO和NAC约是什么意思

1、了解船运（海运）中的BCO和NAC约，有助于明确与船东签订固定价格合约的流程。BCO即Beneficial Cargo Owner，代表货物拥有者权，通常与船公司签订合约，享受公司主单和价格优惠。NVO，即Non-Vessel Operating Common Carrier，即无船承运人。

2、BCO，即“货物拥有者权”，代表的是货物的实际所有者。在航运领域，BCO通常指的是货物的发货人或收货人。他们拥有货物的所有权，负责货物的运输安排与管理。NVO，即“无船承运人”，全称为“NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER”。这指的是不拥有或控制船只的承运人。

3、BCO合约，即Beneficial Cargo Owner合约，指的是船公司与大型企业客户直接签订的合约。这类合约通常由船公司签发主单，收货或发货抬头需为直客公司。BCO合约又可分为不同层级，包括战略性质的货主、大型NVO合约，以及中型至小型客户。其中，战略性质的货主如家乐福、沃尔玛等，合约箱量巨大。

4、BCO合约按层级分为战略货主和中小规模货主，前者如家乐福和沃尔玛，后者随着船公司揽货需求增加而门槛降低。NVO合约则以货代公司为主，他们与船公司的关系紧密，对船公司的订舱起到关键作用。从类型上，FAK、NAC和指数合约各具特色。

做FOB时,提单上的SHIPPER能否是进口商?

那么知道了这个概念，做FOB条款，在卖方能够确保收到全款，或已经收到全款的情况下，提单上的SHIPPER 可以是进口商，即直接将货权放给进口商。如果在没有收齐货款，或没有把握收齐全款的情况下，则不要这样操作。

错的。Shipper可以是任何人。托运人（shipper）在货物运输链中是运输货物的提供者，理所当然是出口商。假如不是进口商安排运输，托运人则更应该是出口商。这种情况与平常的正常业务的区别是进口商指定必须将货物装在进口商派去的船只，别无它选。提单中的托运人与谁安排船没有关系。

在FOB贸易条款下，通常情况下，订舱的人会拿到提单。这是因为提单上的SHIPPER（发货人）通常与订舱的人一致。然而，如果SHIPPER与订舱人不一致，就可能出现一些问题，容易导致双方产生纠纷。举例来说，假设A公司与B公司签订了一份FOB贸易合同，A公司负责订舱和支付运费，而B公司是发货人。

货运单上其它费用中的MSC是什么费用?

MSC 是地中海航运，价格属于*的，但船期不稳定，中转时容易拖班。楼上对各船公司的评价恐怕不太正确，这些信息是有时效性的，事实上大部分船公司都走全球很多线路的，当然各有优势。

当然MSC这个船公司是不需要打单就可以S/O上面的显示直接去指定地点提柜就行。此间会产生打单费（一般为30），有时会出现提柜的时候会有个吊柜费，出重柜的时候也可能会有一个选重费（根据船公司的）。做柜：拖车拉了吉柜（空柜）去工厂装柜也叫做柜。

MSC（货运代理）在处理货物运输时，对于需要申请智慧箱的货物类型取决于具体的行业规定和运输需求。具体来说，智慧箱的应用通常与特定的货物类型、运输方式、目的地以及相关的法规和政策有关。一般来说，某些特定的货物或类型可能需要申请智慧箱进行特殊的处理或监管。

需预付或到付的各种费用。30、预付、到付的总金额。3发货人的签字。3签单时间（日期）、地点、承运人或其代理人的签字。3货币换算及目的地机场收费纪录。以上所有内容不一定要全部填入空运单，IATA也并未反对在运单中写入其他所需的内容。

在货代当中，S/O通常认为是Shipping order的缩写或简称，可以理解为装运通知书、装运指示、订舱确认书等。其实S/O这种说法在华南地区比较流行，而在北方很少说S/O，而是叫做提箱单、调箱单（仅对集装箱运输而言，如果是散货通常叫《送货通知》或《进仓通知》）。S/O是船公司给的。

外贸套约,和海单是什么?

海单，即船公司直接出具的提单，通常称为船公司主单。它以实际收发货人为收货人，收货人直接前往目的港的船公司提货。套约提单的使用则涉及船公司与第三方的价格协议。这种情况下，货物的提单有两个发货人，与直接发货与接收的流程有所不同。

套约价：一般上海这边都这么说，就出货的时候用的是他人抬头的约价，而这个价格是相对较低的，有的时候允许在出提单的时候显示两个抬头-约价方和实际出货方。此提单视同海单，虽然在实际操作中也很少有出现过问题，但大多数收发货人都不选择套约价格。

很多公司跟船公司是有约的，但是只有符合一定条件的客户才能够适用于这个约。比如shipper必须出a公司，cnee必须出b公司才能享受运价的优惠，但是有的代理订舱时按照ab公司的优惠价定的，但出提单时完全不是这两家公司，这就叫套约。

套约就是货代或是客户和船公司有过合约，拿到的海运价格要比市场上的低.套约单有可能是船公司单也可能是货代单。货代单的大部分。如果你拿到的是货代单，那就去该货代在目的港的代理处换海单。多了一个换单费.套约只是你拿到了一个比较好的海运价格而已，操作还是和普通海运一样的。

海单是由船公司直接出具的提单，通常被称为船公司主单。在这种情况下，实际的收发货人直接与船公司进行交货和提货的手续，收货人可以直接前往目的港的船公司换取提货单。套约提单则是通过船公司与第三方进行价格协商后出具的货物提单。

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