原创资本运营案例24 摩拜和ofo的风险投资决策案例对比「阿里滴滴ofo的投资方」

本文摘要：原创资本运营案例24:摩拜和ofo的风险投资决策案例对比 〖One〗一） 摩拜投资者决策分析 摩拜的孕育者李斌，拥有丰富的创业经验、行业洞察...

原创资本运营案例24:摩拜和ofo的风险投资决策案例对比

〖One〗一） 摩拜投资者决策分析 摩拜的孕育者李斌，拥有丰富的创业经验、行业洞察和投融资经历，对摩拜管理团队的认可是投资决策的关键因素。愉悦资本、创新工场、华平投资等投资机构的投资逻辑包括与李斌的合作经历、投资领域和理念的契合、对企业成长性和盈利性的预判。

ofo有多少保障金啊

〖One〗押金作为信用参考：199元押金的设定，旨在通过经济手段影响用户的用车行为，使其更加注重信用评级和用车习惯，从而共同营造良好的用车环境。资金支持：押金收入的增加，为ofo的运营和发展提供了必要的资金支持。从2017年6月20日起，新注册用户需按照199元的标准缴纳押金，这一改变有助于公司获取更多的押金收入。

〖Two〗公开数据显示，截至2020年8月1日，ofo平台共有1600多万用户在等候退还押金，以当时ofo*押金99元计算，ofo债务总额高达16亿元人民币。ofo押金要不回来，似乎成为不少消费者默认的事实。2020年1月，ofo创始人戴威退出法定代表人、执行董事和经理，独留一具ofo的空壳。

〖Three〗ofo押金设定为199元主要是为了构建其智能信用体系，并为公司带来资金上的支持。具体来说：构建智能信用体系：ofo方面表示，199元的押金是建设一套全新的智能信用体系的一部分。在这套体系中，用户的日常用车习惯和信用评级都会成为押金的参考系数。

ofo小黄车创始人戴威拒绝了滴滴、阿里巴巴的收购邀约?

今年4月有媒体称，滴滴正在推进收购ofo的谈判，如果一切如滴滴所愿，收购消息将在六月前后官宣。南华早报援引知情人士说法称，两周前，戴威曾与滴滴出行CEO程维就潜在的收购方案进行洽谈，戴威告诉程维，ofo绝不会放弃。为了对自己生态链进行补充和整合，滴滴近年来加大对共享单车领域的投资。

小黄车刚成立时候，有很多人想入股，滴滴和戴威合作了一年，后来，因为某些原因不一致，导致滴滴退出小黄车。滴滴退出小黄车以后，小黄车发展就不是很好，阿里当时想要收购小黄车，戴威也不同意。当时戴威一心想着把项目做好，因为没有管理经验，最后导致项目失败。

经历过大火大热之后，共享单车迎来了第二个冬天。而比天气更冷的是ofo小黄车的处境。从上一个冬天至今，ofo小黄车笼罩在“并购”与“押金难退”的阴霾里。在竭力“求生”与“辟谣”中，ofo创始人戴威近日宣布组织架构调整和升级，并在内部信中喊出“哪怕是跪着也要活下去”的口号。

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