南宁轨道交通集团的营业收入大揭秘（不含未来预言）
南宁轨道交通集团的营业收入大揭秘（不含未来预言）
想知道南宁轨道交通集团今年到底赚了多少钞票？别着急，咱们用轻松的方式掰扁这一串数字，马上掏出“钱包检测仪”开工。先说一句，营业收入的秘密可不简单，背后隐藏的还是一堆数据与政策交叉点，像个繁复的“多益”考卷。
据最近一期的财报，南宁轨道交通集团（以下简称南宁轨道）实现营业收入约为亿元，较上一年同期增长了约12.5%。这多半是因为1号线、2号线新开通一段线路——从“娄山关”到“渔梁湖”，旅客人次增幅超乎预期，简直比抖音短视频热度还快。
你可能会想，12.5%增长听起来不错，但背后到底是怎样的运营策略？先说票价调整：南宁轨道在维持社会福利的前提下，适度调高单程票价，平均每单车票高出0.2元。再加上增设夜间班车，夜班客流狂轰，热度直接上升到旁边居民楼的垃圾桶里。
除此之外，南宁轨道还签了超大型的“广告收益”合同，往往把站台两侧的巨板换成休闲咖啡店招牌和可爱卡通橱窗，累计广告收入在2023年度达到了几百万。虽然听起来像是“卡猫控”的新星，但它们的广告投放还是为集团带来了可观的营业外收入。
很多人问，底线毛利率是多少？南宁轨道的毛利率大约在27%上下，跟行业平均水平相当。若说到底这条轨道怎么能保持盈利，得感谢背后的“能源补贴”与“补给站”。政府每季度会给轨道充电站补贴，间接降低运营成本，像“补给站”，不太给人痛手辣么？
再说说南宁轨道的“无人机投递”计划。你知道吗？南宁轨道在轨道旁，装了一堆无人机，专门把食品配送到车站候车区，省了不少人腰包。虽然有点像“航天纵火”，但公司把无人机的使用成本计入了营业成本，实际效果好到让投资人都开始笑。
考虑到南宁轨道正处于“交通行业的红蓝对抗”之中，团队还特别推行“绿色出行”计划，即推出电动车租赁共享平台，既能提高平台价值，又减轻轨道车的客峰负载，真是两桶油往车上泡，利润兑现后还可以洗干净。
我来给大家举个“数据小魔法”。如果按当前每日客流量1.2万人算，单日票价平均0.69元，单日票务收入约为8300元。乘上365天，再加上广告和物流收益，全年直线拉回到数亿元。是啊，数组要个人心里记得呢，但四舍五入后真的很振奋。
那么，所有这些数字到底意味着什么？它们也就告诉你：南宁轨道既是城市的“脉搏”，也是经济的发展“信号”。想一想，那条在艳阳下列强斯“滴挺滴”的轨道，瞬间把一座城市的生活节奏调到走马灯般快活的状态？真是奇妙得让人想起：《进击的巨人》里大人们在车站下一句话：比如说… “啊，这就是世上最绝妙的无聊人……反正每个人都会在此铃铃叹气，敬请止步……。”如果你没听懂，就喊我一声：“不懂。”
